Blog

Toprak RazgatlıoÄŸlu Ameliyat Sonrası Ä°lk Kez KonuÅŸtu: “Yarışları Televizyondan Ä°zlemek Çok Garip”

Üç kez WorldSBK ÅŸampiyonu Toprak RazgatlıoÄŸlu, MotoGP'deki ilk sezonunu erken bitirmesine neden olan omuz sakatlığının ardından iyileÅŸme sürecine baÅŸladı. Prima Pramac Yamaha pilotu, Milano'da geçirdiÄŸi ameliyat sonrasında Instagram hesabından yaptığı açıklamada hem saÄŸlık durumuna hem de yarışlardan uzak kalmanın kendisinde yarattığı duygulara deÄŸindi.

Mandalika'daki kaza sezonu erken bitirdi

Toprak, Endonezya Grand Prix'sinde Mandalika pistinde geçirdiÄŸi highside kazasında omzundan sakatlanmıştı. Daha ayrıntılı kontroller için Milano'ya giden milli pilotun ameliyat olması gerektiÄŸi belirlendi. Bu geliÅŸme, 2026 MotoGP sezonunun kalan yarışlarını kaçıracağı anlamına geliyordu.

“Yarışları televizyondan izlemek çok garip”

Toprak, kariyerinde ilk kez bir sezonu erken bitirmek zorunda kaldığı için zor bir dönemden geçtiÄŸini anlattı. Yarışları televizyon karşısından takip etmenin alışık olmadığı bir deneyim olduÄŸunu söyleyen milli motosikletçi, daha güçlü dönebilmek için ameliyat olmayı tercih ettiÄŸini belirtti.

Ä°yileÅŸme sürecinde omzunu hareketlendirmeye ve antrenmanlara baÅŸladığını açıklayan Toprak, tamamen toparlanmanın zaman alacağını da vurguladı. Yamaha ailesine, takımına, doktorlarına ve destek mesajları gönderen herkese teÅŸekkür ederken Ä°ngilizce paylaşımında Doktor Minola'yı da özellikle andı.

Yerine Augusto Fernandez yarışıyor

Toprak'ın yokluÄŸunda Prima Pramac Yamaha'daki motosikleti Yamaha test pilotu Augusto Fernandez devraldı. Fernandez, Phillip Island'daki Avustralya GP sprint yarışını 15. sırada tamamladı. Pazar günkü ana yarış ise medikal helikopterin güvenli ÅŸekilde görev yapmasını engelleyen görüÅŸ koÅŸulları nedeniyle iptal edildi.

Takımın açıklanan planına göre Fernandez sezonun kalan bölümünde de Toprak'ın yerine yarışacak. Milli pilotun motosiklete dönüÅŸ tarihi henüz açıklanmadı; öncelik omzunun tamamen iyileÅŸmesi.

📌 Kaynak: MotoEtkinlik – Toprak RazgatlıoÄŸlu Ameliyat Oldu: “Yarışları Televizyondan Ä°zlemek Çok Garip”

LiveWire Finansal Krizde: Harley-Davidson Elektrikli Motosiklet Markasını Kurtarmayabilir

Harley-Davidson destekli elektrikli motosiklet üreticisi LiveWire, 2026'nın sonuna yaklaşırken ciddi finansal sorunlarla karşı karşıya. Åžirketin 29 Ekim'de yayımladığı üçüncü çeyrek finansal raporu, geleceÄŸine iliÅŸkin önemli bir uyarı içeriyor: yönetim, mevcut koÅŸullar nedeniyle ÅŸirketin önümüzdeki 12 ay boyunca faaliyetlerini sürdürebilme kabiliyeti hakkında ciddi ÅŸüphe bulunduÄŸunu belirtiyor.

Satış hedefleri, zararlar ve yaklaÅŸan borçlar

LiveWire'ın motosiklet satışları beklenen seviyelere ulaÅŸmakta zorlanırken tekrarlayan faaliyet zararları, negatif operasyonel nakit akışı ve sınırlı likidite kaynakları finansal baskıyı artırıyor. Åžirketin 2027 yılında vadesi gelecek borç yükümlülükleri de ek finansman ihtiyacını daha önemli hale getiriyor.

LiveWire, faaliyetlerini sürdürebilmek amacıyla sermaye artırımı, stratejik ortaklık, yeni yatırım, varlık satışı ve baÅŸka kurumsal iÅŸlemler dahil farklı seçenekleri deÄŸerlendiriyor. Ancak bu giriÅŸimlerin baÅŸarılı olacağına dair bir garanti bulunmadığını da açıkça belirtiyor.

Yönetimde yeniden yapılanma

Finansal rapordan yaklaşık bir hafta önce CEO Karim Donnez görevinden ayrıldı. Ankura Consulting Group'tan Roy Gallagher ise ÅŸirketin yeniden yapılanma sürecini yönetmek üzere görevlendirildi. Bu deÄŸiÅŸikliklerin nasıl bir finansal ve operasyonel dönüÅŸüme yol açacağı henüz netleÅŸmiÅŸ deÄŸil.

Harley-Davidson zararları finanse etmeyi planlamıyor

Harley-Davidson CEO'su Artie Starrs, ÅŸirketin üçüncü çeyrek yatırımcı görüÅŸmesinde LiveWire'ın faaliyet zararlarını bundan sonra finanse etmeyi planlamadıklarını açıkladı. LiveWire ekibinin alternatif sermaye kaynakları üzerinde çalıştığını da belirtti.

Bu açıklama Harley-Davidson'ın LiveWire ile bütün baÄŸlarını kopardığı anlamına gelmiyor. Ancak markanın gelecekteki finansmanını ana destekçisine güvenerek planlamasını zorlaÅŸtırıyor.

EICMA'da yeni model, finansmanda belirsizlik

LiveWire'ın EICMA 2026'da DUST Hightail adlı yeni motosikletini tanıtması bekleniyor. Ürün geliÅŸtirme çalışmaları sürse de yeni model tanıtımı tek başına finansal sorunların çözüldüÄŸü anlamına gelmiyor. LiveWire henüz iflas veya faaliyetleri durdurma kararı açıklamış deÄŸil; ÅŸirketin geleceÄŸi yeni finansman ve yeniden yapılanma giriÅŸimlerinin sonucuna baÄŸlı olacak.

📌 Kaynak: Visordown – LiveWire is in big financial trouble and Harley-Davidson might not save it

Alex Lowes Sonunda Motosiklet Ehliyeti Aldı: WorldSBK Galibi TrafiÄŸe Yeni Çıkıyor

2013 British Superbike ÅŸampiyonu ve dört WorldSBK yarışının galibi Alex Lowes, yıllarca profesyonel motosiklet yarıştırdıktan sonra karayolunda motosiklet kullanabilmek için gerekli ehliyet sürecini tamamladı. 2014'ten beri dünya ÅŸampiyonası seviyesinde yarışan Ä°ngiliz pilot için pist dışında motosiklet kullanmak oldukça farklı bir deneyim oldu.

Kawasaki Z125 ile eğitime başladı

Lowes'ın eÄŸitim süreci Derby Kawasaki ile Shires Motorcycle Training iÅŸ birliÄŸiyle düzenlendi. Ä°ngiltere'de motosiklet sürücülerinin temel eÄŸitim aÅŸaması olan CBT'yi Kawasaki Z125 üzerinde tamamlayan pilot, daha sonra büyük motosiklet eÄŸitimine geçti ve Module 1 ile Module 2 sınavlarını tamamladı.

Module 1 kontrollü alandaki manevraları, Module 2 ise gerçek trafikte sürüÅŸ becerilerini deÄŸerlendiriyor. Yarış lisansı ile karayolunda geçerli sürücü belgesi birbirinden farklı olduÄŸu için profesyonel pilotların ehliyetlerini kariyerlerinin ilerleyen dönemlerinde almaları alışılmadık bir durum deÄŸil.

“Trafikteki tehlikeleri görmek biraz göz korkutucuydu”

Lowes, yıllarca yarış motosikleti kullandıktan sonra normal trafiÄŸe çıkmanın kendisine garip geldiÄŸini söyledi. Daha düÅŸük hızlarda sürmesine raÄŸmen trafikteki olası tehlikeleri fark etmenin biraz ürkütücü olduÄŸunu belirten Ä°ngiliz pilot, eÄŸitimin kendisi için çok faydalı geçtiÄŸini vurguladı.

Eski Grand Prix ve Isle of Man TT yarışçısı Danny Webb de yakın zamanda 35 yaşında motosiklet ehliyeti almıştı. Bu örnekler, yarış pistindeki ustalıkla karayolunda güvenli sürüÅŸün farklı beceriler gerektirdiÄŸini gösteriyor.

WorldSBK kariyeri devam ediyor

Åžu anda Bimota by Kawasaki WorldSBK Team adına yarışan Lowes'ın 2027 yılında ÅŸampiyonadaki üst üste 14. sezonuna baÅŸlaması bekleniyor. Artık yarış pistinin dışında da yasal olarak motosiklet kullanabilecek.

📌 Kaynak: Visordown – Former BSB champion and WorldSBK winner finally gets his motorcycle licence

Jonathan Rea'den Anlamlı Destek: Honda CBR1000RR-R ile Çocuklar Ä°çin Tur Attı

Altı kez WorldSBK dünya ÅŸampiyonu Jonathan Rea, bu kez yarış pistinde deÄŸil futbol sahasında motosiklet kullandı. Kuzey Ä°rlandalı pilot, kanserden etkilenen çocuklara ve ailelerine destek saÄŸlayan Cancer Fund for Children yararına düzenlenen etkinlikte Honda CBR1000RR-R Fireblade ile özel bir tur tamamladı.

Windsor Park'ta 200 kiÅŸi bir araya geldi

Kuzey Ä°rlanda'daki Windsor Park'ta bulunan Clearer Twist National Stadium'da gerçekleÅŸtirilen etkinlik, futbol dünyasından yaklaşık 200 katılımcıyı buluÅŸturdu. Futbolcular, teknik ekipler, eski sporcular, aileler ve destekçiler, yardım kuruluÅŸuyla sürdürülen on yıllık ortaklığı kutlamak amacıyla bir araya geldi.

Road to Daisy Lodge GAWA Relay etkinliÄŸinde katılımcılar futbol sahası çevresinde toplam 120 tur tamamladı. Bu mesafe, Belfast ile yardım kuruluÅŸunun County Down'daki Newcastle kentinde bulunan Daisy Lodge terapi merkezi arasındaki yolculuÄŸu temsil edecek ÅŸekilde planlandı.

Rea'nın Honda ile özel turu

Etkinlikten birkaç gün önce Jerez'de Honda'nın 2027 WorldSBK teknik özelliklerine göre hazırlanmış CBR1000RR-R modelini test eden Rea, yardım organizasyonunda motosikletin trafiÄŸe çıkabilen yol versiyonunu kullandı. Futbol sahası etrafındaki turuyla hem katılımcılara destek verdi hem de etkinliÄŸin dikkat çekmesine katkı saÄŸladı.

Hedef 200 bin sterlin

Futbol federasyonu ile Cancer Fund for Children arasındaki ortaklık 2016'da baÅŸladı. Geçen on yılda 176.000 sterlinden fazla bağış toplandı. Yeni hedef ise 2026 sonuna kadar toplam bağış miktarını 200.000 sterline ulaÅŸtırmak.

Kuzey Ä°rlanda Milli Takımı'nın eski kaptanı Steven Davis de futbolun insanları bir araya getirme gücüne dikkat çekerek yardım çalışmalarının önemini vurguladı. Rea'nın katılımı, sporcuların baÅŸarılarını toplumsal faydaya dönüÅŸtürebildiÄŸinin güzel bir örneÄŸi oldu.

📌 Kaynak: Visordown – Jonathan Rea helps raise money for children’s cancer charity with special Honda CBR1000RR-R lap

Ducati Monster Dark Tanıtıldı: Daha Uygun Fiyat, 111 HP V2 Motor ve Pirelli Diablo Rosso IV

Ducati, ikonik Monster ailesine daha ulaşılabilir bir seçenek ekledi. Yeni Monster Dark, standart Monster'ın mekanik özelliklerini korurken sadeleÅŸtirilmiÅŸ tasarımı ve özel lansman fiyatıyla dikkat çekiyor. Model, markanın V2 motorlu naked motosiklet dünyasına giriÅŸ yapmak isteyen sürücüler için konumlandırılıyor.

İngiltere'de 1.400 sterlin fiyat avantajı

Monster Dark, Ä°ngiltere'de Ducati Red renkli standart Monster'dan 1.400 sterlin daha düÅŸük fiyatla sunulacak. Iceberg White seçeneÄŸine göre fiyat farkı 1.600 sterline, Sport Livery versiyonuna göre ise 1.900 sterline ulaşıyor. Modelin Kasım ayında Ä°ngiltere bayilerinde satışa çıkması planlanıyor.

Tek malzemeli sele, siyah jantlar, boyasız ön ÅŸasi bölümü, egzoz çıkış kapakları, hava giriÅŸ parçaları ve sabit tip sinyaller, Dark versiyonunun sadeleÅŸtirilmiÅŸ tasarım unsurları arasında.

890 cc V2 motor ve 175 kg ağırlık

Monster Dark'ta standart modelle aynı 890 cc V2 motor bulunuyor. Motor 9.000 dev/dak'da 111 hp güç ve 7.250 dev/dak'da yaklaşık 91 Nm tork üretiyor. Yakıtsız ağırlık 175 kg; bu deÄŸer önceki nesle göre 4 kg daha düÅŸük. A2 ehliyetine uygun güç sınırlandırılmış seçenek de sunulacak.

Fabrika çıkışı Pirelli Diablo Rosso IV

Ducati, yeni Monster Dark'ta fabrika çıkışı Pirelli Diablo Rosso IV lastikleri tercih ediyor. Sportif yol kullanımı için geliÅŸtirilen Diablo Rosso IV, Monster'ın dinamik naked motosiklet karakteriyle örtüÅŸen yüksek performanslı bir lastik olarak öne çıkıyor.

Åžasi donanımında Brembo M4.32 fren kaliperleri ve ön ile arka tarafta Showa süspansiyon sistemi yer alıyor.

Dört sürüÅŸ modu ve geliÅŸmiÅŸ elektronikler

Sport, Road, Urban ve Wet olmak üzere dört sürüÅŸ modu sunuluyor. Altı eksenli ataletsel ölçüm birimi sayesinde Cornering ABS, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control ve Engine Brake Control gibi sistemler destekleniyor.

BeÅŸ inç tam renkli TFT gösterge ve LED aydınlatma standart özellikler arasında. Cruise Control, Ducati Quick Shift ve Ducati Power Launch ise opsiyonel donanım olarak sunuluyor. Monster Dark, temel performanstan ödün vermeden daha düÅŸük baÅŸlangıç fiyatı sunmayı hedefliyor.

📌 Kaynak: Visordown – V2-powered Ducati Monster Dark revealed with special launch price

Kawasaki'nin Dört Bacaklı Robot Aracı Corleo, EICMA 2026'da Sergilenecek

Kawasaki, motosiklet dünyasının en sıra dışı projelerinden biri olan Corleo'yu Milano'daki EICMA 2026 fuarında sergileyeceÄŸini duyurdu. Japon üretici, yeni motosikletleriyle birlikte dört bacaklı hidrojenli robot aracının gerçek boyutlu bir maketini de ziyaretçilerle buluÅŸturacak.

Motosiklet ve robot atın birleşimi

Corleo, tekerlekler yerine dört robotik bacak üzerinde hareket etmek üzere tasarlandı. Kawasaki, robotik alanındaki mühendislik birikimini motosiklet geliÅŸtirme deneyimiyle birleÅŸtirmeyi amaçlıyor. Sürücü, bir ata veya motosiklete biner gibi aracın üzerine oturuyor ve vücut ağırlığını deÄŸiÅŸtirerek yön veriyor.

Konsept özellikle engebeli arazilerde kiÅŸisel hareket özgürlüÄŸü sunmayı hedefliyor. Hidrojenle çalışması planlanan Corleo, Kawasaki'nin karbon nötr ulaşım vizyonunun da bir parçası.

Hava durumunu ve vahşi hayvanları algılayan navigasyon

Kawasaki, Corleo'ya özel bir navigasyon sistemi üzerinde de çalışıyor. Bu sistemin hava durumunu, sıcaklığı, zemin koÅŸullarını ve çevredeki vahÅŸi hayvanların varlığını algılayabilecek ÅŸekilde geliÅŸtirilmesi hedefleniyor. Bilgiler hem aracın gösterge panelinden hem de akıllı cihazlardan görüntülenebilecek.

EICMA'da gerçek boyutlu maket gösterilecek

EICMA'da sergilenecek Corleo, çalışır durumdaki nihai seri üretim modeli deÄŸil, gerçek boyutlu bir maket olacak. Kawasaki Motors Europe Genel Müdürü Shigemi Tanaka, projenin ÅŸirketin farklı teknik ve endüstriyel alanlardaki deneyimini yansıttığını ve “Safe Adventure” yaklaşımıyla baÄŸlantılı olduÄŸunu belirtiyor.

TicarileÅŸme hedefi 2035

Corleo projesi, Kawasaki Heavy Industries baÅŸkanına doÄŸrudan baÄŸlı Safe Adventure Business Development Team tarafından yürütülüyor. Kawasaki'nin tam ticarileÅŸme hedefi yaklaşık 2035. Dolayısıyla araç henüz uzun vadeli geliÅŸtirme aÅŸamasında; menzil, performans ve günlük kullanım özelliklerinin netleÅŸmesi için zamana ihtiyaç var.

📌 Kaynak: Visordown – Kawasaki’s four-legged Corleo robot set for public debut

ZXMoto Kurucusu Zhang Xue, Motosikletle Su Üzerinde 40,74 Kilometre Giderek Rekor Kırdı

Çinli motosiklet üreticisi ZXMoto'nun kurucusu Zhang Xue, açık su üzerinde iki tekerlekli araçla kat edilen en uzun mesafede yeni bir Guinness Dünya Rekoru kırdı. 25 Ekim 2026'da Hunan eyaletinin Huaihua kentindeki Mayang Miao Özerk Ä°lçesi'nde gerçekleÅŸtirilen denemede özel olarak hazırlanan ZXMoto MX450 ile 40,74 kilometre ilerledi.

Önceki rekoru yaklaşık 9 kilometre geçti

Yaklaşık 25,3 mile karşılık gelen mesafe, 31,8 kilometrelik önceki rekoru geride bıraktı. Deneme yerel saatle 11.00'de baÅŸladı; güvenlik için kurtarma tekneleri ve saÄŸlık ekipleri hazır bekletildi. Guinness yetkilileri GPS kayıtları, zaman ölçümleri ve görüntülerle sonucu doÄŸruladı.

MX450 nasıl su üzerinde ilerledi?

Rekor denemesinde kullanılan motosiklet standart bir MX450 deÄŸildi. Her iki lastiÄŸin altına su üzerinde hareketi destekleyen özel yüzdürme ve kayma parçaları yerleÅŸtirildi; ayrıca su geçirmezlik modifikasyonları yapıldı. Dolayısıyla bu baÅŸarı, herhangi bir arazi motosikletiyle tekrarlanabilecek sıradan bir sürüÅŸ deÄŸil, özel mühendislik çalışması gerektiren bir denemeydi.

17 yıl önce yalnızca 20 metre gidebilmiÅŸti

Hikâyenin en dikkat çekici kısmı Zhang'ın aynı fikri 22 yaşındayken de denemiÅŸ olması. Çin basınındaki bilgilere göre 17 yıl önce gerçekleÅŸtirdiÄŸi dört denemenin tamamında suya düÅŸmüÅŸ, en uzun sürüÅŸünde yalnızca 20 metre ilerleyebilmiÅŸti. Yıllar sonra yeniden denediÄŸi bu sıra dışı hedefi 40 kilometreyi aÅŸan bir dünya rekoruna dönüÅŸtürdü.

Kove'den ZXMoto'ya

Arazi motosikletlerine ilgisiyle tanınan Zhang Xue, 2017'de beÅŸ yatırımcıyla birlikte Kove markasını kurdu ve CEO olarak görev yaptı. 2024'te Kove'den ayrıldıktan birkaç ay sonra ZXMoto'yu hayata geçirdi.

ZXMoto, 820RR-RS ile World Supersport'ta da dikkat çekiyor. ZXMoto Factory Evan Bros Racing Team adına yarışan Valentin Debise, 2026 sezonunu ÅŸampiyona ikincisi olarak tamamladı. Zhang'ın su üzerindeki rekoru ise markanın adını yarış pistlerinin dışında da duyurmuÅŸ oldu.

📌 Kaynak: Visordown – ZXMoto founder sets new world record with 25-mile open water crossing

Cellcius C-01: Sekiz Çıkarılabilir Bataryalı Elektrikli Hypersport Konsepti

Avustralyalı Clandestine Design Group, elektrikli motosikletlerin ÅŸarj ve batarya kullanımına farklı bir çözüm öneren Cellcius C-01 E-Hypersport konseptini geliÅŸtirdi. Fütüristik tasarımın en dikkat çekici özelliÄŸi, tek parça büyük bir batarya yerine motosikletin iki yanında konumlandırılmış sekiz ayrı çıkarılabilir batarya modülü kullanması.

Toplam 24 kWh batarya kapasitesi

Cellcius C-01'de her biri 3 kWh kapasiteli sekiz batarya bulunuyor. Modüllerin tamamı takıldığında toplam enerji kapasitesi 24 kWh'ye ulaşıyor. Konseptin temel fikri, sürücünün yolculuÄŸun ihtiyacına göre daha az veya daha fazla batarya taşıyabilmesi.

Daha az modülün toplam ağırlığı azaltması, daha fazla modülün ise enerji kapasitesini artırması bekleniyor. Ancak farklı batarya kombinasyonlarının gerçek menzil ve performansa etkisi konusunda ayrıntılı test verileri açıklanmış deÄŸil.

Apartmanda yaÅŸayanlar için ÅŸarj çözümü

Cellcius C-01'in dikkat çekici taraflarından biri de bataryaların motosikletten bağımsız ÅŸarj edilebilmesi. Tasarıma göre modüller çıkarılarak eve, ofise veya uygun priz bulunan baÅŸka bir yere taşınabilecek. Böylece özel garajı veya motosiklet park alanında ÅŸarj noktası bulunmayan kullanıcıların da elektrikli motosiklet ÅŸarjına eriÅŸmesi hedefleniyor.

Bataryaların sırt çantasında taşınabilmesi fikri de projenin bir parçası. Bununla birlikte her modülün ağırlığı ve tam ÅŸarj süresi açıklanmadığından günlük hayatta ne kadar pratik olacağı henüz bilinmiyor.

Sekiz modülle 220 kilogram

Motosikletin sekiz batarya takılı haldeki toplam ağırlığının yaklaşık 220 kilogram olduÄŸu bildiriliyor. Modüler yapı, her sürüÅŸte tüm bataryaların taşınmasını zorunlu kılmaması bakımından avantaj saÄŸlayabilir. Bununla birlikte sistemin tek parça bataryalardan genel olarak daha hafif olduÄŸu henüz kanıtlanmış deÄŸil.

Tasarım ödülü kazandı, üretim belirsiz

Cellcius C-01, 2026 Australian Good Design Awards kapsamında Concept Design kategorisinde ödül kazandı. Ancak Clandestine Design Group motosikletin seri üretime geçeceÄŸini doÄŸrulamadı. Satış fiyatı, maksimum hız, motor gücü, menzil ve ÅŸarj süreleri de henüz açıklanmış deÄŸil.

Bu nedenle C-01'i satışa hazır bir motosikletten çok, elektrikli motosikletlerde modüler enerji depolamanın nasıl kullanılabileceÄŸini araÅŸtıran bir konsept olarak deÄŸerlendirmek gerekiyor. Sekiz çıkarılabilir bataryalı yaklaşımın gerçek dünyada karşılık bulup bulmayacağını ise gelecekteki geliÅŸtirmeler gösterecek.

📌 Kaynak: Visordown – Cellcius C-01: Meet the E-Hypersport motorcycle concept with eight swappable battery cells