Motosiklet dünyasında bu hafta yarışlardan yeni teknolojilere, sürüÅŸ güvenliÄŸinden interkom sistemlerine ve sinema dünyasına kadar pek çok geliÅŸme yaÅŸandı. John McGuinness’in yedi yıl sonra gelen Classic TT zaferi ve Michael Dunlop’ın rekorlarla tamamladığı yarış haftası öne çıkarken, WorldSBK’de 3D lazerle teknik denetim dönemi baÅŸladı.
Sena ve Cardo motosiklet interkomlarında yeni teknolojilerini duyururken, Norveç motosiklet güvenliÄŸi için özel yol iÅŸaretlerini kullanmaya baÅŸladı. Haftanın daha sıra dışı geliÅŸmelerinden biri ise Netflix cephesinden geldi: Reacher yıldızı Alan Ritchson, MotoGP esintileri taşıyan yeni bir aksiyon filminde baÅŸrolü üstlenecek.
Ä°ÅŸte 24 AÄŸustos 2026 MotoHaber’de haftanın öne çıkan 9 motosiklet haberi.
Road racing dünyasının en önemli isimlerinden John McGuinness, 2026 Classic TT’de düzenlenen Historic Senior yarışını kazanarak uzun süren galibiyet hasretine son verdi. Isle of Man’in ünlü Mountain Course pistinde gerçekleÅŸtirilen mücadelede McGuinness, rakiplerine büyük üstünlük kurarak 2019 Classic TT’den bu yana ilk yarış zaferini elde etti.
Bu galibiyet, kariyerinde 23 Isle of Man TT zaferi bulunan deneyimli pilot için ayrıca özel bir anlam taşıyor. McGuinness, Mountain Course’daki ilk yarışına bundan tam 30 yıl önce çıkmıştı. Aradan geçen üç on yılın ardından aynı parkurda yeniden podyumun en üst basamağına çıkmayı baÅŸardı.
Winfield Paton ile Historic Senior yarışına katılan McGuinness, üç turluk mücadelede daha ilk kilometrelerden itibaren kontrolü eline aldı. Ä°lk turda Glen Helen kontrol noktasına lider ulaşırken, 113.028 mph (yaklaşık 181,9 km/s) ortalama hızla yarışın en hızlı turuna imza attı. Ä°lk turun sonunda Beugger Racing Paton ile yarışan Shaun Anderson’a karşı farkı 20,2 saniyeye kadar çıkardı.
Yarış ilerledikçe McGuinness’in arkasındaki mücadele hareketlendi. Michael Dunlop ilk turun ardından yarıştan çekilirken, Dean Harrison Quarter Bridge’de, Conor Cummins ise Windy Corner’da mücadeleye veda etti. McGuinness ise ön tarafta sorun yaÅŸamadan liderliÄŸini korumaya devam etti.
Ä°kincilik mücadelesinde Shaun Anderson ile Mike Browne arasında yakın bir savaÅŸ yaÅŸandı. Norton ES2 ile yarışan Browne, ikinci turda Anderson ile arasındaki farkı yarım saniyenin altına indirerek kısa süreliÄŸine ikinci sıraya yükseldi. Ancak son turda Browne’ın tempo kaybetmesiyle Anderson pozisyonunu geri aldı.
Damalı bayraÄŸa gelindiÄŸinde John McGuinness, en yakın rakibinin 26,8 saniye önünde Historic Senior zaferini ilan etti. Shaun Anderson ikinci, Mike Browne üçüncü olurken; Barry Furber dördüncü, Will Loder ise beÅŸinci sırada yarışı tamamladı.
30 yıl önce Mountain Course macerasına baÅŸlayan McGuinness’in aynı pistte yeniden galibiyete ulaÅŸması, 2026 Classic TT’nin en dikkat çekici hikâyelerinden biri oldu.
📌 Kaynak: John McGuinness ends seven-year wait for victory with Classic TT Historic Senior win
Isle of Man’in en baÅŸarılı road racing pilotlarından Michael Dunlop, 2026 Classic TT’de etkileyici bir performansa imza attı. Kariyerinde 36 Isle of Man TT zaferi bulunan Dunlop, pazar günü gerçekleÅŸtirilen Formula 1 ve Lightweight/Ultra Lightweight yarışlarının ikisini de kazanarak aynı gün içerisinde çifte zafer elde etti.
Günün ilk mücadelesi olan üç turluk Formula 1 Classic TT yarışında Mike Browne hızlı bir baÅŸlangıç yaparak liderliÄŸi ele geçirdi. Suzuki GSX-R750 ile yarışan Dunlop ise ilk turun sonunda liderin üç saniyeden fazla gerisinde ikinci sırada bulunuyordu.
Pit stop bölümünde rakibinden daha hızlı olan Dunlop aradaki farkı kapatmayı baÅŸardı ve ikinci turun sonunda liderliÄŸi ele geçirdi. Öne geçtikten sonra temposunu daha da yükselten deneyimli pilot, rakipleriyle arasındaki farkı hızla açmaya baÅŸladı.
Dunlop yalnızca yarışı kazanmakla kalmadı, Formula 1 Classic TT sınıfının mevcut tur rekorunu da kırdı ve yeni en hızlı yarış süresini belirledi. Yarış boyunca ortalama tur hızı 129 mph (yaklaşık 207,6 km/s) barajını aÅŸan tek pilot oldu ve damalı bayrağı en yakın rakibinin 20 saniyeden fazla önünde gördü.
Formula 1 mücadelesinde Conor Cummins ve Peter Hickman’ın da aralarında bulunduÄŸu 14 yarışçı finiÅŸ göremedi.
Dunlop’un üstünlüÄŸü Lightweight/Ultra Lightweight Classic TT’de de devam etti. Üç turluk mücadelede 119.081 mph (yaklaşık 191,6 km/s) ortalama tur hızına ulaÅŸan Dunlop bir kez daha galibiyeti aldı. Dunlop dışında hiçbir yarışçı 114 mph ortalama tur hızını aÅŸamadı.
Böylece Michael Dunlop, pazar gününü iki yarış ve iki galibiyetle tamamlayarak 2026 Classic TT’nin öne çıkan isimlerinden biri haline geldi.
📌 Kaynak: Michael Dunlop races Suzuki GSX-R750 to victory for dominant Classic TT double
ABD’de motosikletlerde kask zorunluluÄŸunun yeniden tartışmaya açılması üzerine beyin cerrahı Dr. Paul Kanev, kask kullanımının önemine dikkat çekti. Kanev, yıllardır elde edilen tıbbi ve trafik güvenliÄŸi verilerinin kaskların ciddi yaralanmaları azaltmadaki etkisini açık ÅŸekilde ortaya koyduÄŸunu belirtiyor.
ABD Ulusal Karayolu Trafik GüvenliÄŸi Ä°daresi’nin (NHTSA) verilerine göre motosiklet kaskları, kazalarda ölüm riskini yaklaşık %22-42, beyin yaralanması riskini ise %41-69 oranında azaltabiliyor.
Üstelik travmatik beyin hasarı için yüksek hızlı veya çok ÅŸiddetli bir kaza gerekmiyor. DüÅŸük hızda gerçekleÅŸen bir düÅŸüÅŸte bile başın sert zemine çarpması; beyin sarsıntısı, nörolojik problemler ve bazı durumlarda kalıcı hasarla sonuçlanabiliyor.
Kasklar darbe enerjisinin bir bölümünü absorbe edip dağıtarak kafatasına ve beyne ulaÅŸan kuvveti azaltmayı amaçlıyor.
Tartışmanın yeniden gündeme gelmesinin nedeni ise Washington D.C.’de sürücü ve yolcular için geçerli olan kask zorunluluÄŸunun kaldırılmasına yönelik yasa teklifleri. Karşıt görüÅŸler bunu kiÅŸisel özgürlük meselesi olarak deÄŸerlendirirken saÄŸlık uzmanları, ağır beyin yaralanmalarının sürücünün yanı sıra ailesini ve saÄŸlık sistemini de etkileyen uzun vadeli sonuçları olabileceÄŸine dikkat çekiyor.
Kask hiçbir kazada tam koruma garantisi vermiyor. Ancak mevcut veriler, ciddi kafa ve beyin yaralanması riskini azaltmak için motosiklet sürücülerinin sahip olduÄŸu en temel koruyucu ekipmanlardan biri olduÄŸunu gösteriyor.
📌 Kaynak: A Brain Surgeon Says Wear A Motorcycle Helmet. So Wear A Damn Helmet
FIM, WorldSBK’de yarışan motosikletlerin teknik kurallara uygunluÄŸunu daha hassas ve hızlı ÅŸekilde kontrol edebilmek amacıyla ölçüm teknolojileri ÅŸirketi Hexagon ile çok yıllık bir iÅŸ birliÄŸi baÅŸlattı.
FIM teknik görevlileri, Hexagon Absolute Arm 7-Axis ve AS1 lazer tarayıcı kullanarak motosikletin tamamını veya belirli parçalarını tarayabiliyor. Sistem parçaların üç boyutlu dijital modellerini oluÅŸturuyor ve ölçümler, üreticinin homologasyon sırasında FIM’e sunduÄŸu CAD verileriyle karşılaÅŸtırılıyor.
Teknoloji özellikle modern yarış motosikletlerinde giderek karmaşıklaÅŸan aerodinamik parçaların denetlenmesinde avantaj saÄŸlayacak. WorldSBK kurallarına göre kanatçıklar ve diÄŸer aerodinamik yardımcıların ölçü, profil ve konumlarının homologe edilen versiyona ±1 mm tolerans içerisinde uyması gerekiyor.
Taşınabilir sistem sayesinde denetimler yalnızca FIM’in teknik merkezinde deÄŸil, üreticilerin fabrikalarında ve yarış hafta sonlarında doÄŸrudan pit garajlarında da yapılabilecek. Küçük motor parçalarından ÅŸasiye ve komple aerodinamik pakete kadar birçok bölüm taranabilecek.
FIM, sistemi 2026 WorldSBK sezonunun kalan yarışlarında kontroller için kullanmayı ve 2027 motosikletlerinin homologasyon çalışmalarında da devreye sokmayı planlıyor. Sistemin ilerleyen dönemde WorldSSP ve FIM Endurance World Championship gibi diÄŸer serilere de yayılması hedefleniyor.
📌 Kaynak: Meet the laser scanner now deciding if WorldSBK bikes are legal – and how the FIM checks the rules
Norveç, motosikletçilerin virajlarda daha güvenli bir sürüÅŸ çizgisi izlemesini saÄŸlamak amacıyla motosikletlere özel yol iÅŸaretlerini kullanmaya baÅŸladı. Uygulama, daha önce Ä°skoçya’da kullanılan PRIME sistemine benzer bir yaklaşıma dayanıyor.
Virajların öncesine veya yol üzerine yerleÅŸtirilen özel iÅŸaretler sürücünün hızını, frenleme noktasını ve viraj içerisindeki konumunu görsel olarak etkiliyor. Motosikletçilerin boyalı alanlardan kaçınma eÄŸiliminden yararlanılarak daha güvenli bir sürüÅŸ hattına yönelmeleri hedefleniyor.
2026 yılında Ä°skoçya’daki altı test noktasında binlerce motosiklet geçiÅŸinin incelendiÄŸi araÅŸtırmada, altı bölgenin beÅŸinde hızların düÅŸtüÄŸü ve çeÅŸitli noktalarda sürücülerin yol pozisyonlarının iyileÅŸtiÄŸi görüldü. Davranış deÄŸiÅŸikliklerinin iÅŸaretler yerleÅŸtirildikten dört hafta sonra da devam ettiÄŸi belirtildi.
Avusturya’da ise özellikle görüÅŸün kısıtlı olduÄŸu virajlarda beyaz elips ÅŸeklindeki iÅŸaretler kullanılıyor. FEMA’nın aktardığı araÅŸtırmaya göre Tyrol bölgesindeki 19 virajda, trafik yoÄŸunluÄŸundaki deÄŸiÅŸimler hesaba katıldığında motosiklet yaralanmalarında %80 azalma kaydedildi.
Bu sistemlerin amacı sürücü eÄŸitiminin veya doÄŸru hız seçiminin yerini almak deÄŸil; motosikletçiye viraja yaklaşırken daha güvenli bir sürüÅŸ çizgisi seçmesine yardımcı olacak görsel bir rehber sunmak.
📌 Kaynak: Norway adopts PRIME-style biker safety markings following successful scheme in Scotland
BMW’nin test sırasında görüntülenen yeni prototipi, markanın GS ailesini geniÅŸletmeye hazırlandığına iÅŸaret ediyor. Henüz geliÅŸtirme sürecinin erken aÅŸamalarında olan motosikletin, F450GS ile F800GS ve F900GS arasındaki boÅŸluÄŸu dolduracak yeni bir orta sınıf adventure modeli olduÄŸu düÅŸünülüyor.
Prototipin ralli tarzı ön bölümü, yüksek gövdesi ve yukarı konumlandırılmış egzozu özellikle Yamaha Ténéré 700 gibi daha arazi odaklı adventure motosikletlerini hatırlatıyor.
Motor hakkında henüz kesin bilgiler bulunmuyor. Görüntüler paralel çift silindirli bir motor kullanıldığını gösterse de hacmi ve güç deÄŸeri bilinmiyor. Yeni modelin 47 hp gücündeki F450GS ile 103 hp F900GS arasında konumlanması bekleniyor.
21 inç ön ve 18 inç arka telli jantlar, uzun hareket mesafeli süspansiyon, yüksek yerden açıklık, motor altı koruması, elcik korumaları ve geniÅŸ ayaklıklar modelin ciddi arazi kullanımına yönelik geliÅŸtirildiÄŸini gösteriyor.
Kaynaklar BMW’nin 2013 yılında kullanımdan kaldırdığı F650GS adını yeniden canlandırabileceÄŸini öne sürüyor. Yeni model hayata geçerse Yamaha Ténéré 700, Aprilia Tuareg 660 ve Ducati DesertX gibi modellere rakip olacak. Prototipin henüz erken aÅŸamada olması nedeniyle motosikletin en erken 2028 civarında ortaya çıkması bekleniyor.
📌 Kaynak: Spy shots point to possible new BMW F650GS twin to rival Yamaha’s Ténéré 700
Sena, motosiklet kullanıcıları için geliÅŸtirdiÄŸi yeni Apex ve Apex Plus Bluetooth interkomlarını tanıttı. Yeni serinin en önemli özelliÄŸi, Sena’nın Bluetooth motosiklet interkomlarında ilk kez kullanıcı tarafından deÄŸiÅŸtirilebilen bataryalara yer vermesi oldu.
Her iki model de iki adet 620 mAh batarya ve çiftli ÅŸarj cihazıyla geliyor. Tek batarya 20 saate kadar konuÅŸma süresi sunarken, yedek bataryayla birlikte toplam kullanım süresi 40 saate kadar çıkabiliyor. 20 dakikalık hızlı ÅŸarj ise batarya başına yaklaşık iki saatlik kullanım saÄŸlıyor.
Apex iki kiÅŸi arasında, Apex Plus ise dört kullanıcıya kadar Bluetooth interkom baÄŸlantısı saÄŸlayabiliyor. Her iki modelin maksimum interkom menzili 1,6 kilometre olarak açıklanıyor.
Bluetooth 6.0, ikinci nesil 40 mm HD hoparlörler, FM radyo, yapay zekâ destekli mikrofon gürültü engelleme, IPX7 suya dayanıklılık, Qi kablosuz ÅŸarj ve manyetik baÄŸlantı sistemi de sunulan özellikler arasında.
Apex serisi ayrıca mobil internet üzerinden çalışan Sena Wave Intercom sistemini destekliyor. DeÄŸiÅŸtirilebilir batarya sayesinde kullanıcılar, zaman içerisinde kapasitesi düÅŸen batarya nedeniyle tüm interkomu deÄŸiÅŸtirmek yerine yalnızca bataryayı yenileyebilecek.
Apex’in Ä°ngiltere baÅŸlangıç fiyatı 199 sterlin, Apex Plus’ın ise 239 sterlin olarak açıklandı.
📌 Kaynak: Sena launches Apex Bluetooth intercoms with replaceable batteries
Cardo, Packtalk interkomları için yayınladığı yeni Mesh Boost güncellemesiyle motosikletler arası iletiÅŸime farklı bir özellik kazandırdı. Public Mesh adı verilen sistem, sürücülerin önceden eÅŸleÅŸme yapmadan yakınlarındaki diÄŸer motosikletçilerle iletiÅŸim kurmasına olanak tanıyor.
Public Mesh’i açan bir sürücü, kapsama alanında aynı özelliÄŸi etkinleÅŸtirmiÅŸ baÅŸka bir DMC kullanıcısıyla eÅŸleÅŸtirme kodu paylaÅŸmadan veya özel grup oluÅŸturmadan konuÅŸabiliyor. Özellik isteÄŸe baÄŸlı çalıştığı için yakındaki kullanıcılar otomatik olarak görüÅŸmeye dahil edilmiyor.
Mesh Boost ile Cardo, Dynamic Mesh Communication grup kapasitesini de 15 kiÅŸiden 31 sürücü ve yolcuya yükseltti.
Yeni Remote Grouping özelliÄŸi sayesinde grup yöneticileri Cardo Connect üzerinden davet baÄŸlantısı oluÅŸturabiliyor. Sürücüler baÄŸlantıyla önceden gruba katılıyor ve birbirlerinin kapsama alanına girdiklerinde cihazlar otomatik olarak Mesh ağına baÄŸlanıyor.
Mesh Boost, Packtalk Pro, Packtalk Edge ve Packtalk Neo gibi ikinci nesil DMC cihazlarına ücretsiz bir yazılım güncellemesi olarak sunuluyor.
📌 Kaynak: Cardo Just Turned Motorcycle Intercoms Into Public Voice Chats
Motosiklet dünyası önümüzdeki dönemde sinema ekranlarında daha fazla yer almaya hazırlanıyor. Isle of Man TT temalı film projesinin ardından bu kez Netflix, MotoGP esintileri taşıyan yeni bir aksiyon ve soygun filmi üzerinde çalışıyor.
Filmin baÅŸrolünde Reacher dizisiyle tanınan Alan Ritchson yer alacak. Ritchson aynı zamanda yapımcı olarak görev alacak ve hikâyede eski bir MotoGP yeteneÄŸini canlandıracak.
Film, dünyanın farklı bölgelerinde paha biçilemez tarihi eserleri çalan motosikletli bir suç çetesini konu alacak. Interpol, çeteyi yakalamak için Ritchson’ın canlandırdığı eski yarışçıyı görevlendirecek. Ancak karakter, çetenin liderinin uzun zamandır öldüÄŸünü düÅŸündüÄŸü küçük kardeÅŸi olabileceÄŸini fark edecek.
Filmin senaryosunu Tokyo Drift, Fast Five, Furious 7 ve Hobbs & Shaw gibi Fast & Furious yapımlarında görev alan Chris Morgan kaleme alacak.
Alan Ritchson’ın gerçek hayatta da motosiklet kullanıyor olması projeye ayrı bir detay katıyor. Ancak yapım doÄŸrudan gerçek MotoGP ÅŸampiyonasını anlatmayacak; MotoGP, baÅŸ karakterin geçmiÅŸinin ve hikâyenin motosiklet temasının bir parçası olacak.
Netflix henüz film için bir yayın tarihi açıklamadı.
