LASTİK ÖZELLİKLERİ - Motolastik
×
Ürün ismi, marka adı ya da lastik ölçüsü girebilirsiniz örn: 120-70-17 örn: diablo rosso IV

BÄ°LGÄ°

LASTİK ÖZELLİKLERİ

ÇALIŞMA SICAKLIK ARALIĞI

Ä°nsan tasarımı ve üretimi her ürünün ideal bir çalışma sıcaklık aralığı vardır. Hem kendi hem de ortam sıcaklığı bakımından bu aralığın dışındaki daha yüksek ve düşük sıcaklıklarda söz konusu ürün hedeflenen verim ile çalışamaz. Özellikle elektronik eÅŸyaların kullanma kılavuzlarında bu çalışma sıcaklık aralıkları görülebilir. 
Lastikler için de aynı durum söz konusu fakat günümüz teknolojisi dahi lastiklerin her türlü kullanım tarzında tüm hava sıcaklığı koşulları altında maksimum verimle çalışmasını sağlayamamakta. Bu nedenle farklı koşullarda çalışmak üzere farklı sıcaklık aralıkları ile farklı kategorilerde lastikler tasarlanır. Lastiğin tasarlandığı çalışma sıcaklık aralığının dışındaki kullanımlarda ciddi performans, tutuş ve ömür kaybı ile düzensiz aşınmalar yaşanacaktır.

PROFÄ°L VE KARKAS

Motosikletler yatarak viraj döndükleri için lastiklerin profilleri düz deÄŸil yuvarlaktır. Bu yuvarlaklığın ne kadar yuvarlak veya sivri olduÄŸu da lastiÄŸin yönlendirme karakteri ile lastiÄŸin farklı yatış açılarındaki tutuÅŸ seviyesini belirler. LastiÄŸin iskelet yapısını teÅŸkil eden karkasın esnekliÄŸinin de bu özelliÄŸe etkisi büyüktür. Sportif karakterdeki lastiklerin profilleri görece sivri olur ve daha hızlı yönlendirme saÄŸlamanın yanı sıra motosiklet dik konumda iken daha az, yatıkken daha fazla yere temas eder. Bu nedenle sportif karakterdeki lastikler düzde giderken görece daha geç ısınırken virajlı yollarda daha kolay ısınacaktır. Yüksek yatış açısı, yüksek performanslı kullanımı dolayısıyla yüksek ısıları da beraberinde getirdiÄŸinden bu tip lastiklerin ÇALIÅžMA SICAKLIK ARALIÄžI daha yukarıda tasarlanır ki sportif kullanımda olması gerektiÄŸi gibi çalışsın. DiÄŸer lastiklerin profilleri her açıda yaklaşık aynı temas alanı saÄŸlamak üzere tasarlanır ve bu lastikler daha çabuk ısınır. Yönlendirme karakterleri daha doÄŸrusaldır. 

DESEN

Lastik tabanında kullanım amacına göre desen veya dişler mevcuttur. Oluklardan oluşan bu desenler su tahliyesini sağlarken dişler de gevşek zeminlerde çekişi ve tutuşu sağlamak içindir. Ön ve arka lastik desenleri veya dişleri birbirleri ile uyum içerisinde çalışacak şekilde tasarlanır ve bu desenler veya dişler lastik dönerken sürekli kendi alanları içinde de hareket ettiği için ortaya ilaveten bir ısı çıkar. Dolayısıyla çok desenli veya dişli lastikler daha çabuk ısınır diyebiliriz. Dişli lastiklerde asfalt kullanımı lastik aşınmasını hızlandıracaktır. Öte yandan, lastik tabanı üzerinde olukların veya dişlerin yarattığı boşluklar kuru asfalt zeminlerde tutuş kaybı anlamına gelir. Bu nedenle sportif sürüş için tasarlanan lastiklerde desen ve oluklar daha azken daha genel amaçlı kullanım için tasarlanan lastiklerde daha fazladır. Arazi kullanımına yönelik lastiklerde dişler olur. Çok amaçlı lastiklerde hem oluk hem de desenlerin çeşitli seviyelerde bir arada kullanıldığını da görebiliriz. Lastiklerin tasarlanan ÇALIŞMA SICAKLIK ARALIĞINA göre üzerindeki desen ve olukların oranı ve biçimi de değişiklik göstermektedir.

HAMUR

Lastik hamurlarında ana madde kauçuktur fakat lastiÄŸin tutuÅŸ ve hissiyat karakterini biçimlendirmek için çok çeÅŸitli katkı maddeleri kullanılmakta. “YumuÅŸak hamur iyi tutar” ifadesi bundan yirmi yıl kadar önce geçerli olmasına raÄŸmen, günümüzde kullanılan hamur ve harmanlama teknolojileri sayesinde bu ifade doÄŸruluÄŸunu yitirmiÅŸtir. Yeni teknoloji lastiklerde katkı maddesi olarak Silika (Silisyum Dioksit - SiO2) kullanılması ile lastiklerin hem ÇALIÅžMA SICAKLIK ARALIKLARI geniÅŸletilmekte, hem kimyasal tutuÅŸu artırılmakta hem de aşınma direnci saÄŸlanmakta. Bu nedenle lastikler fiziksel olarak eskisi gibi yumuÅŸak olmamalarına raÄŸmen çok yüksek yol tutuÅŸ sunabiliyor. Silikanın dezavantajı ise yüksek ısı dayanımının görece daha zayıf olmasıdır. Günümüz teknolojisinde görece yüksek sıcaklıklarda çalışan silika içerikli hamurlar elde edilmiÅŸ ve kullanılmakta olsa da aşırı yüksek sıcaklık deÄŸerlerine maruz kalan yarış lastiklerinde kullanılmamaktadır.

Bir lastiği oluşturan ana elemanları tanıdık. Gelin şimdi de lastik türlerine bir bakalım >>>