Blog

Phillip Island MotoGP Yarışı İptal Edildi: Efsane Piste Duygusal Veda

Avustralya MotoGP hafta sonu beklenmedik ve oldukça duygusal bir şekilde sona erdi. Phillip Island'da gerçekleştirilmesi planlanan MotoGP ana yarışı, olumsuz görüş koşulları nedeniyle iptal edildi.

Üstelik iptal kararı yalnızca MotoGP'yi kapsamadı. Moto2 ve Moto3 yarışları da aynı nedenle gerçekleştirilemedi.

Medikal helikopter havalanamadı

Kararın arkasındaki temel neden pistin kendisinden çok, acil durumlarda kullanılması gereken medikal helikopterdi.

Phillip Island çevresindeki düşük görüş mesafesi, medikal helikopterin güvenli şekilde görev yapmasını engelledi.

MotoGP Race Director Graham Webber'ın açıklamasına göre mevcut şartlarda helikopter operasyonunun güvenli şekilde gerçekleştirilmesi mümkün değildi.

MotoGP gibi yüksek hızlı bir motorsporu organizasyonunda ciddi bir kaza yaşanması durumunda yaralı pilotun gerekli sağlık merkezine hızlı şekilde ulaştırılabilmesi gerekiyor. Medikal helikopterin kullanılamaması ve güvenli bir alternatifin bulunamaması nedeniyle organizasyon yarışların başlatılmaması yönünde karar aldı.

Güvenlik yarışın önüne geçti

Phillip Island, yüksek hızları ve hızlı virajlarıyla MotoGP takviminin en karakteristik pistlerinden biri.

Ancak yarış koşullarının uygun olması tek başına yeterli değil. Bir Grand Prix'nin gerçekleştirilebilmesi için pist çevresindeki medikal operasyonların da eksiksiz şekilde çalışabilir durumda olması gerekiyor.

Bu nedenle görüş mesafesinin helikopter operasyonunu engellemesi, yarışların yapılmasının önündeki kritik güvenlik sorunu haline geldi.

Phillip Island'a yarışsız veda

İptal kararını daha da anlamlı hale getiren detay ise bunun Phillip Island için bir veda hafta sonu olmasıydı.

Yarış gerçekleştirilemese de MotoGP pilotları pistteki taraftarları yarış görmeden göndermek istemedi. Pilotlar güvenlik aracının arkasında iki geçit turu gerçekleştirdi.

Ardından ana düzlükte durarak Phillip Island'ın tepelerini ve tribünlerini doldurmaya devam eden taraftarları selamladılar.

Böylece Phillip Island'ın MotoGP hikâyesi beklenen son yarış ve dama bayrağı yerine, güvenlik aracının arkasında atılan iki tur ve tribünlere yapılan duygusal bir selamla noktalandı.

📌 Kaynak: MotoGP – MotoGP Grand Prix race at Phillip Island cancelled / MotoGP Race Director on Australian GP cancellation

Toprak Razgatlıoğlu 2026 MotoGP Sezonunu Kapattı: Omzundan Ameliyat Olacak

Toprak Razgatlıoğlu'nun Endonezya Grand Prix'sinde yaşadığı omuz sakatlığının ilk düşünülenden daha ciddi olduğu ortaya çıktı.

Prima Pramac Yamaha MotoGP, Milano'da gerçekleştirilen detaylı kontrollerin ardından Toprak'ın omzundaki hasarın cerrahi müdahale gerektirdiğini açıkladı.

Ameliyatın 26 Ekim Pazartesi günü Milano'da gerçekleştirilmesi planlandı. Bu karar aynı zamanda Toprak'ın 2026 MotoGP sezonunun kalan bölümünde yarışamayacağı anlamına geliyor.

Mandalika'daki kazayla başladı

Toprak, Endonezya Grand Prix'sinde Mandalika pistinde geçirdiği highside kazasında omzundan sakatlanmıştı.

İlk değerlendirmelerin ardından gerçekleştirilen daha detaylı kontroller, sakatlığın tahmin edilenden ciddi olduğunu gösterdi.

Milano'daki kontroller sonrası ameliyat kararı

Toprak, 19 Ekim Pazartesi günü ileri tetkikler için Milano'ya gitti. Yapılan incelemelerde omuzdaki hasarın tam olarak iyileşebilmesi için cerrahi müdahalenin en doğru seçenek olduğuna karar verildi.

Operasyonun ardından milli motosikletçi rehabilitasyon sürecine başlayacak. Bu nedenle Toprak yalnızca Avustralya Grand Prix'sini değil, 2026 MotoGP Dünya Şampiyonası'nın kalan tüm yarışlarını kaçıracak.

"Yüzde 100 şekilde geri dönmek istiyorum"

Toprak yaptığı açıklamada Phillip Island'da yarışamayacak olmanın kendisi için özellikle zor olduğunu söyledi.

Avustralya pistinin WorldSBK kariyerinden dolayı en sevdiği pistlerden biri olduğunu belirten Toprak, buraya ilk kez MotoGP motosikletiyle çıkmayı sabırsızlıkla beklediğini ifade etti.

Ancak ameliyat kararının tamamen iyileşerek yüzde 100 seviyesinde geri dönebilmek için geleceği açısından doğru adım olduğuna inandığını belirtti.

Yerine Augusto Fernandez geçecek

Toprak'ın yokluğunda Prima Pramac Yamaha'daki motosikleti Yamaha test pilotu Augusto Fernandez devralacak.

Fernandez'in YZR-M1'i test pilotu olarak yakından tanıması, takım açısından önemli bir avantaj olacak.

Prima Pramac Yamaha Takım Direktörü Gino Borsoi de Toprak'ın MotoGP'ye adaptasyon sürecinde yoğun şekilde çalıştığını ve sakatlığın bu gelişimi kesintiye uğratmasının hayal kırıklığı yarattığını söyledi.

Artık öncelik mümkün olduğunca erken motosiklete dönmek değil, omzun tamamen iyileşmesini sağlamak. Toprak'ın yeniden yarışabilmesi rehabilitasyon sürecindeki gelişmelere göre değerlendirilecek.

📌 Kaynak: Prima Pramac Yamaha MotoGP – Razgatlioglu to miss remainder of the 2026 season

MotoGP Pilotları Katar GP İçin Toplandı: İptal Oylaması Yapıldığı İddia Ediliyor

MotoGP takviminin yaklaşan Katar Grand Prix'si öncesinde pilotların güvenlik konusundaki endişeleri gündeme geldi.

Avustralya Grand Prix'si için Phillip Island'da bulunan MotoGP pilotlarının kendi aralarında bir toplantı gerçekleştirdiği Aprilia pilotu Marco Bezzecchi tarafından doğrulandı.

Toplantının merkezinde 6–8 Kasım tarihlerinde gerçekleştirilmesi planlanan Katar Grand Prix'sinin güvenlik açısından değerlendirilmesinin bulunduğu bildiriliyor.

Bezzecchi toplantıyı doğruladı

Toplantının yapıldığını kamuoyuna açıklayan isim Marco Bezzecchi oldu.

İtalyan pilot görüşmenin oldukça olumlu geçtiğini, sürücülerin farklı düşüncelere sahip olmalarına rağmen fikirlerini olgun bir şekilde paylaşabildiğini söyledi.

Bezzecchi toplantıda tam olarak nelerin konuşulduğuna ilişkin ayrıntı vermekten kaçındı. Ayrıca görüşmenin organizasyonun kararını ne ölçüde etkileyebileceğini bilmediğini ve toplantının daha çok pilotların konuyu kendi aralarında değerlendirebilmesi amacıyla gerçekleştirildiğini ifade etti.

Pilotların üçte ikisi iptal istemiş olabilir

Haberde yer alan ancak henüz resmi olarak doğrulanmayan bilgilere göre toplantıda Katar Grand Prix'sinin iptal edilip edilmemesi konusunda bir oylama gerçekleştirildi.

İddialar, MotoGP pilotlarının yaklaşık üçte ikisinin yarışın iptal edilmesi yönünde görüş bildirdiğini öne sürüyor.

Aynı haberlerde yarışın iptal edilmesini isteyen grubun öne çıkan isimlerinden birinin Marc Márquez olduğu da iddia ediliyor.

Ancak Bezzecchi pilotların toplantı yaptığını doğrulamış olsa da oylamanın sonucu, üçte iki oranı ve Márquez'in rolü MotoGP tarafından resmi olarak doğrulanmış bilgiler değil.

MotoGP pilotlar birliği yeniden gündemde

Toplantının ortaya çıkardığı bir diğer konu ise MotoGP pilotlarının ortak şekilde temsil edilmesini sağlayabilecek bir sürücüler birliği oluşturulması fikri.

Katar GP konusundaki güvenlik tartışmasının ardından pilotların ortak hareket edebilmesi ve organizasyon yönetimiyle daha güçlü şekilde iletişim kurabilmesi için bu fikrin yeniden konuşulduğu bildiriliyor.

Ancak bu konuda da henüz resmi olarak kurulmuş yeni bir organizasyon veya açıklanmış bir yapı bulunmuyor.

Katar GP şimdilik takvimde

Pilotların güvenlik konusunda kendi aralarında toplantı yapması önemli olsa da Katar Grand Prix'sinin gerçekleştirilip gerçekleştirilmeyeceğine ilişkin nihai karar organizasyon ve ilgili yetkililer tarafından verilecek.

Şimdilik doğrulanmış olan, MotoGP pilotlarının konuyu kendi aralarında değerlendirmek üzere bir araya geldiği. Oylamanın ayrıntıları ise resmi olarak doğrulanmayı bekliyor.

📌 Kaynak: RideApart / GPOne – Secret MotoGP Riders' Meeting To Vote on Cancelling Qatar GP. Rumors of Riders Union

MotoGP Academy Tanıtıldı: Geleceğin Yarışçıları İçin Küresel Akademi Ağı Kuruluyor

MotoGP, genç yeteneklerin motosiklet yarışlarına erişimini artırmayı hedefleyen yeni MotoGP Academy programını duyurdu.

Road to MotoGP sisteminin yeni bir parçası olacak program kapsamında dünyanın farklı bölgelerindeki yarış okulları ve eğitim kurumları belirli standartları karşılamaları halinde MotoGP Academy unvanı alabilecek.

Amaç, tek bir merkezi yarış okulu oluşturmak yerine dünya çapında yüksek standartlara sahip bir akademi ağı kurmak.

MotoGP Academy nasıl çalışacak?

Programa katılmak isteyen yarış okullarının pist ve tesis altyapısından eğitim metodolojisine, teknik uygulamalardan MotoGP marka standartlarına kadar çeşitli kriterleri karşılaması gerekecek.

Gerekli şartları sağlayan kurumlar MotoGP Academy ağına dahil edilerek Road to MotoGP sisteminin bir parçası haline gelecek.

MotoGP özellikle motosiklet yarışlarına erişimin bugün daha sınırlı olduğu bölgelerde yeni fırsatlar oluşturmayı hedefliyor.

MotoGP de akademilere destek verecek

Program yalnızca mevcut yarış okullarına MotoGP ismi verilmesinden ibaret olmayacak.

MotoGP, ağa kabul edilen akademilerin gelişimine doğrudan destek sağlayacak. Her akademiye kendi ihtiyaçlarına göre hazırlanmış araçlar, organizasyon desteği ve marka materyalleri sunulacak.

Ülke ve bölgelerin adını taşıyacaklar

MotoGP Academy ağı, FIM MotoMini World Series'te kullanılan modele benzer şekilde yapılandırılacak.

Her akademi faaliyet gösterdiği ülke, bölge veya kıtanın adını taşıyacak. Büyük motosiklet pazarlarında birden fazla MotoGP Academy kurulabilecek. Daha küçük pazarlarda ise ülke çapında faaliyet gösteren tek bir akademi merkezi oluşturulabilecek.

Road to MotoGP ağı genişliyor

Akademilerin görevi yalnızca geleceğin MotoGP pilotlarını bulmak olmayacak. Aynı zamanda bulundukları bölgelerde motosiklet yarışlarının tanıtımını yapan yerel merkezler haline gelmeleri hedefleniyor.

Dünyanın farklı bölgelerinde aynı standartlara sahip yarış okullarının oluşturulmasıyla yetenekli gençlerin profesyonel yarış dünyasına ulaşabilmesi için daha belirgin bir yol oluşturulması amaçlanıyor.

📌 Kaynak: MotoGP – Introducing: MotoGP Academy

Aprilia'dan Phillip Island'a Veda: Özel Üretim RS 660 Phillip Island Tribute

MotoGP'nin yaklaşık 30 sezonun ardından Phillip Island'a veda etmeye hazırlandığı dönemde Aprilia, Avustralya'nın ikonik pistine özel sınırlı üretim bir RS 660 hazırladı.

RS 660 Phillip Island Tribute adı verilen özel versiyon, Aprilia'nın pistle arasındaki “kopmaz bağ” olarak tanımladığı ilişkiyi kutlamak amacıyla geliştirildi.

Phillip Island detayları motosikletin üzerinde

Motosiklette beyaz temel renk, yan bölümlerde ve kuyrukta kullanılan yeşil detaylarla birleştiriliyor. Kırmızı jantlar ise Phillip Island pistinin logosunda bulunan bir diğer renge gönderme yapıyor.

Yan grenajlarda Phillip Island pistinin yerleşimi bulunurken buna “Phillip Island Circuit” yazısı ve damalı bayrak grafiği eşlik ediyor.

Yakıt deposundaki özel arma Aprilia'nın Phillip Island'da elde ettiği yarış başarılarını hatırlatırken, her motosiklet üst üçlü kelepçe üzerinde kendisine ait bir seri numarası taşıyacak.

Yolcu sele kapağı da özel versiyonda standart olarak sunulacak.

Aprilia'nın Phillip Island geçmişi

Aprilia Racing, MotoGP Dünya Şampiyonası'nın farklı kategorilerinde Phillip Island'da toplam 10 yarış zaferi elde etti.

Marka aynı zamanda RSV4 ile WorldSBK'de de Avustralya pistinde önemli başarılara imza attı.

Aprilia'nın Phillip Island'daki en güncel MotoGP zaferi 2025 yılında Raúl Fernández ile geldi. Bu sonuç aynı zamanda Aprilia'nın Motosiklet Dünya Şampiyonası tarihindeki 300. galibiyetine ulaşmasına katkı sağladı.

Teknik tarafta değişiklik yok

Phillip Island Tribute için RS 660'ın mekanik altyapısında herhangi bir performans değişikliği yapılmadı.

Motosiklet standart RS 660'da kullanılan 659 cc paralel çift silindirli motorla geliyor. Motor 10.400 dev/dak'da 105 hp güç ve 8.400 dev/dak'da 70 Nm maksimum tork üretiyor.

A2 ehliyetine uygun sürücüler için 35 kW güçle sınırlandırılmış versiyon da sunulabiliyor.

EICMA'da sergilenecek

Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute, 5–8 Kasım tarihleri arasında Milano'da düzenlenecek EICMA'da sergilenecek.

Aprilia şu aşamada motosikletten kaç adet üretileceğini veya satış fiyatının ne olacağını açıklamadı.

MotoGP'nin Phillip Island'dan ayrıldığı bir dönemde tanıtılması ise modeli biraz daha anlamlı hale getiriyor. Aprilia, piste veda ederken yarış geçmişini özel üretim bir RS 660'ın üzerinde yaşatmayı tercih ediyor.

📌 Kaynak: Visordown – Aprilia RS 660 Phillip Island Tribute celebrates “unbreakable bond” as MotoGP leaves circuit

Aegis Rider Vision: Artırılmış Gerçeklik Motosiklet Kaskına Taşınıyor

Motosikletlerde head-up display teknolojisi uzun süredir farklı üreticilerin üzerinde çalıştığı konulardan biri. Aegis Rider ise Vision isimli yeni motosiklet kaskıyla bu fikre artırılmış gerçeklik tabanlı farklı bir yaklaşım getiriyor.

Vision'ın amacı hız, navigasyon ve diğer sürüş bilgilerini görmek için sürücünün motosikletin gösterge paneline veya gidona sabitlenmiş telefonuna bakma ihtiyacını azaltmak.

Bilgiler kafanızla birlikte hareket etmiyor

Aegis Rider'ın sistemindeki en dikkat çekici özelliklerden biri “spatial anchoring” teknolojisi.

Bazı kask HUD sistemlerinde gösterilen bilgi sürücünün görüş alanına sabitleniyor. Başınızı çevirdiğinizde ekran da sizinle birlikte hareket ediyor ve bazı durumlarda bakmaya çalıştığınız noktanın üzerine gelebiliyor.

Aegis Rider ise görüntüyü sanal olarak motosikletin önündeki belirli bir alana sabitlemeyi hedefliyor. Böylece sürücü başını başka bir yöne çevirdiğinde bilgilerin sürekli gözünün önünde kalması engelleniyor.

Güvenlik avantajı mı, yeni bir dikkat dağıtıcı mı?

Teoride sürücünün gösterge paneline daha az bakması önemli bir avantaj sağlayabilir.

Ancak Vision'ın görüntüleme bölümünün sürücünün gözleri ile vizör arasında fiziksel olarak konumlanması, görüş alanını ne kadar etkileyebileceği ve yoğun trafikte dikkat dağıtıp dağıtmayacağı konusunda soru işaretleri yaratıyor.

Aegis Rider ise sistemin motosiklet kullanma deneyimini azaltmak veya sürücüyü çevresinden koparmak amacıyla tasarlanmadığını belirtiyor.

Teknolojinin gerçek avantajları ve olası dezavantajları bağımsız yol testleriyle daha net anlaşılabilecek.

Kamera ve mobil uygulama da var

Vision yalnızca artırılmış gerçeklik ekranından oluşmuyor. Kaskta entegre bir aksiyon kamerası bulunuyor ve sistem mobil uygulamayla birlikte çalışıyor.

Böylece navigasyon ve sürüş bilgilerinin yanı sıra sürüşlerin kaydedilmesi gibi özellikler de aynı sistem içerisinde sunuluyor.

Fiyatı yaklaşık 2.000 dolar

Aegis Rider Vision için yaklaşık 2.000 dolarlık bir fiyat açıklanıyor.

Artırılmış gerçeklik, entegre kamera ve uygulama bağlantısı düşünüldüğünde Vision teknik açıdan oldukça sıra dışı bir ürün. Ancak sistemin başarısını belirleyecek asıl konu özellik sayısından çok, tüm bu teknolojinin sürücünün görüşünü ve dikkatini gerçek trafikte nasıl etkilediği olacak.

📌 Kaynak: RideApart – This Augmented Reality Motorcycle Helmet Looks....Unsafe

BMW Vision CE Üretime Yaklaşıyor Olabilir: Yeni Patent Görselleri Ortaya Çıktı

BMW'nin 2025 yılında IAA Mobility'de tanıttığı sıra dışı elektrikli Vision CE konsepti, seri üretime düşündüğümüzden daha yakın olabilir.

Ortaya çıkan yeni patent görselleri, BMW'nin tavanlı elektrikli scooter konseptinin daha üretime hazır görünen bir versiyonunu gösteriyor.

Ancak patent başvurusu BMW'nin Vision CE'yi kesin olarak üretime sokacağı anlamına gelmiyor.

BMW C1'in elektrikli halefi

Vision CE aslında BMW için tamamen yeni bir fikir değil.

BMW, 2000'li yılların başında satışa sunduğu C1 ile motosiklet ve otomobil arasındaki sınırları zorlayan sıra dışı bir şehir içi ulaşım aracı geliştirmişti.

C1'in en karakteristik özelliği sürücünün üzerinde yükselen tavanı ve koruyucu yapısıydı. Vision CE de yaklaşık çeyrek asır sonra aynı fikri modern ve tamamen elektrikli bir platform üzerinde yeniden yorumluyor.

Tavan değil, adeta açık bir güvenlik kafesi

Vision CE'nin en dikkat çekici bölümü sürücünün etrafını çevreleyen yapı.

Klasik anlamda kapalı bir kabinden ziyade açık bir roll cage görünümündeki sistem, sürücünün üst ve arka bölümünü çevreliyor. Buna emniyet kemeri sistemi de eşlik ediyor.

Almanya, Fransa, İtalya, İspanya ve İsviçre gibi bazı pazarlarda gerekli koruyucu yapı ve emniyet kemeri şartlarını karşılayan bu tür araçların onaylı motosiklet kaskı olmadan kullanılabilmesi mümkün olabiliyor. Kurallar ise ülkeden ülkeye değişiyor.

Asıl teknik bilgiler hâlâ bilinmiyor

Vision CE tamamen elektrikli olduğu için modelin başarısını belirleyecek batarya kapasitesi, gerçek kullanım menzili, maksimum hız, şarj süresi ve toplam ağırlık gibi temel teknik bilgiler henüz açıklanmadı.

Dolayısıyla patent çizimleri motosikletin nasıl görünebileceğine ilişkin önemli ipuçları verse de Vision CE'nin gerçek dünyadaki kullanım potansiyelini değerlendirmek için henüz erken.

Gözler EICMA'da

5–8 Kasım tarihlerinde Milano'da gerçekleştirilecek EICMA yaklaşırken BMW'nin Vision CE hakkında yeni bilgiler paylaşabileceği tahmin ediliyor.

Şimdilik kesin olarak bildiğimiz şey BMW'nin konseptin tasarımını korumaya yönelik patent çalışmaları yaptığı. Bunun seri üretimle sonuçlanıp sonuçlanmayacağını ise BMW'nin resmi açıklaması gösterecek.

📌 Kaynak: Visordown – BMW Vision CE patents points to production variant

Motosiklet Virajlarını Daha Güvenli Hale Getiren PRIME Sistemi İngiltere'de Kullanılmaya Başlandı

Motosiklet sürücülerinin virajlara daha güvenli şekilde yaklaşmasını sağlamak amacıyla geliştirilen PRIME yol işaretleri, İskoçya ve Galler'in ardından ilk kez İngiltere'de uygulanmaya başladı.

Derbyshire, sistemi kullanan ilk İngiliz bölgesi olurken özel yol işaretleri motosikletçilerin yoğun olarak kullandığı iki rotaya yerleştirildi.

PRIME sistemi nasıl çalışıyor?

PRIME, “Perceptual Rider Information for Maximising Expertise and Enjoyment” ifadesinin kısaltması.

Virajlara yaklaşırken yol üzerine yerleştirilen özel işaretler, motosiklet sürücüsünün yol üzerindeki konumunu ve viraja giriş hattını daha kolay değerlendirmesini sağlıyor.

İşaretler sürücünün önünde bir dizi görsel geçiş noktası oluşturuyor. Böylece sürücünün viraja girmeden önce hızını ve yol üzerindeki konumunu ayarlaması teşvik ediliyor.

Amaç, virajın içerisine girdikten sonra sert fren yapmak veya ani yön değişikliklerine ihtiyaç duymak yerine gerekli düzenlemelerin daha erken yapılmasını sağlamak.

İskoçya'daki sonuçlar dikkat çekici

PRIME ilk olarak 2021 yılında İskoçya'da uygulanmaya başladı. Başlangıçta Batı İskoçya'daki 22 noktada kullanılan sistem daha sonra 35 farklı bölgeye genişletildi.

Deneme bölgelerinden elde edilen araştırma sonuçlarına göre motosikletlerin karıştığı yıllık ortalama yaralanmalı kazalarda yüzde 61 azalma kaydedildi.

Ölüm veya ciddi yaralanmayla sonuçlanan motosiklet kazalarında ise yüzde 46 düşüş bildirildi.

Bu sonuçların ardından sistem Galler'e de taşındı. Benzer motosiklet güvenliği işaretleri Norveç'te de uygulanıyor.

İngiltere'deki sonuçlar kameralarla ölçülecek

Derbyshire'daki ilk uygulamaların ardından PRIME sisteminin A57 Snake Pass, A54 Macclesfield Main Road, A53 Axe Edge, A623 Peak Forest ve B5035 Middleton-by-Wirksworth gibi başka motosiklet rotalarına da genişletilmesi planlanıyor.

Yeni noktalar belirlenirken 2015 ile 2024 yılları arasındaki motosiklet kazası verileri kullanılıyor.

Derbyshire polisi mevcut yol kenarı kamera sistemleriyle işaretler yerleştirilmeden önce ve sonrasında motosiklet sürücülerinin hız ve yol pozisyonlarını inceleyecek.

Böylece İskoçya'da elde edilen olumlu sonuçların İngiltere yollarında da tekrarlanıp tekrarlanamayacağı değerlendirilecek.

Türkiye'de de uygulanabilir mi?

PRIME sisteminin Türkiye'de uygulanmasına ilişkin şu an için açıklanmış resmi bir proje bulunmuyor. Ancak Türkiye'de motosiklet güvenliğine yönelik yol altyapısı uygulamaları halihazırda yapılıyor.

Karayolları Genel Müdürlüğü, motosiklet kazalarının yoğunlaştığı yol kesimlerinde sürücülerin bariyerlere çarpması durumunda yaralanma riskini azaltmayı amaçlayan motorcu dostu bariyer sistemleri kullanıyor.

Bu nedenle PRIME benzeri bir sistemin Türkiye'de pilot olarak denenmesi teknik olarak uzak bir fikir değil. Özellikle motosiklet trafiğinin yoğun olduğu ve viraj kaynaklı kazaların öne çıktığı güzergâhlarda, yol işaretlemelerinden önce ve sonra sürücülerin hız ve yol pozisyonları ölçülerek sistemin etkisi değerlendirilebilir.

İskoçya'daki uygulamalarda elde edilen olumlu sonuçlar Türkiye'de birebir aynı etkinin görüleceği anlamına gelmese de, oldukça düşük altyapı müdahalesiyle sürücünün viraja yaklaşımını iyileştirmeyi hedefleyen PRIME sistemi motosiklet güvenliği açısından incelenmeye değer bir uygulama olabilir.

Belki bir gün bizim virajlarda da bu çizgileri görürüz. 🏍️🇹🇷

📌 Kaynak: Visordown – PRIME motorcycle safety markings arrive in England as Derbyshire installs new system