Pireli Diablo Supercorsa SP V3 Motosiklet LastiÄŸi
×
Ürün ismi, marka adı ya da lastik ölçüsü girebilirsiniz örn: 120-70-17 örn: diablo rosso IV
HyperSport

Diablo Supercorsa SP V3

HyperSport

Diablo Supercorsa SP V3

 

YARIŞ REPLİKASI LASTİKLERDE SON NESİL

 

  • Tamamen trafiÄŸe uygun bir lastikle sunulan yarış pisti performansı
  • Yanal kuvvetlere daha iyi yanıt vermek ve aşınma düzenliliÄŸini iyileÅŸtirmek için yeni sırt tasarımı geometrisi
  • FIM World Superbike Championship'te geliÅŸtirilen, omuzda yeni yarış bileÅŸimi
  • Hem yarış pistinde hem de yolda yeni bir tepki, kullanım ve kavrama düzeyine ulaÅŸmak için yeni profiller
  • Kavrama, denge ve kilometre ömrünü bir arada toplamak için çift hamurlu arka lastik

Pirelli Tyre S.p.A. tescilli markasıdır.

! ÖNEMLİ UYARI Çok yüksek viraj performansı için tasarlanan bu cadde izinli YARIÅž LASTİKLERİ (Supercorsa SC serisi ve RACETEC RR serisi) ve YARIÅž REPLİKASI LASTİKLER (Supercorsa SP, Rosso 4 Corsa), diÄŸer yüksek performans ürünlerinde olduÄŸu gibi, sürücüden belli bir seviyede ve tarzda kullanım talep etmektedir. Bu ÅŸartlar saÄŸlanmadığında bu lastiklerin de istenilen performansı vermesi mümkün olmayacaktır.

BaÅŸka bir ÅŸekilde ifade etmek gerekirse bu tip lastiklerin çalışma sıcaklık aralıkları hem çok yukarıda hem de çok dardır. Özellikle, cadde izinli dahi olsalar, yarış lastiklerinde belli koÅŸullara göre hamur seçimi yapılır ve piste çıkmadan önce ısıtıcı battaniye ile belli bir sıcaklığa getirilerek kullanılır. Yarış replikası modellerde ise ısıtıcı battaniye kullanımı gerekmese de tasarlanan performansı verebilmeleri için belli bir minimum sıcaklığa ulaÅŸmaları gerekemektedir.

Son derece geliÅŸmiÅŸ ve uç özelliklere sahip bu lastiklerin kullanımında rodaj ve sürüÅŸ ÅŸartlarına uyulmaması halinde lastikler son derece hızlı ve düzensiz aşınabilir veya parçalanabilir. Optimum sürüÅŸ sıcaklığına çıkartılmadan yapılan ani gazlamalarda lastikleriniz, çok geliÅŸmiÅŸ çekiÅŸ kontrol sistemlerine raÄŸmen, patinaja kalabilir.

Bu lastikler otoyolda son derece yüksek hızlarda görece uzun süreyle seyahat için tasarlanmadıklarından bu tip kullanımlarda özellikle orta bölgelerinde (taç) aşırı ısıyla lokal sıvılaÅŸma ve/veya vulkanizsayon meydana gelmesi sebebiyle parça kopmalar yaÅŸanabilir. Ayrıca, söz konusu çekiÅŸ kontrol sistemleri, lastik aşırı ısınmışken ve sıvılaÅŸmışken devreye girdiÄŸinde lastikte ani bir hareket meydana geldiÄŸinden yine yer yer parça kopmalar da görülebilir. Tekrar hatırlatmak isteriz ki bu lastikler, yüksek viraj performansı için tasarlanmıştır. Yukarıda anlatıldığı gibi tasarım amacının dışındaki kullanımlar istenmeyen deformasyonlara neden olabilir. Kullanıcının önceliÄŸi yüksek viraj performansı olmadıkça bu lastikler kesinlikle tercih edilmemelidir.

Bu lastiklerin tasarım amacının pist ve virajlı yollarda kullanım olduÄŸu, bu ortamda sürekli viraj dönüldüÄŸü ve motosikletlerin yüksek hızlarda en fazla 3-4 saniye kalabildiklerinden bu tip lastiklerin dakikalarca yüksek hızlarda seyir için tasarlanmadığı göz önünde bulundurulmalıdır.
ÜRETİM PLANINDA YOK

 

YARIŞ REPLİKASI LASTİKLERDE SON NESİL

Tamamen trafiğe uygun bir lastikle sunulan yarış pisti performansı

Yanal kuvvetlere daha iyi yanıt vermek ve aşınma düzenliliÄŸini iyileÅŸtirmek için yeni sırt tasarımı geometrisi

FIM World Superbike Championship'te geliştirilen, omuzda yeni yarış bileşimi

Hem yarış pistinde hem de yolda yeni bir tepki, kullanım ve kavrama düzeyine ulaÅŸmak için yeni profiller

Kavrama, denge ve kilometre ömrünü bir arada toplamak için çift hamurlu arka lastik

Pirelli Tyre S.p.A. tescilli markasıdır.

 

DIABLO™ SUPERCORSA SP

DETAYLAR

ÖZELLİK ETKİ
WSBK'dan türetilen ön ve arka lastik profili Temas alanı optimizasyonu
Kıvraklık ve yüksek çizgi tutturma hassasiyeti: daha erken gaz açın
Yeni hamurlara sahip çift hamurlu arka lastik Maksimum yatış açılarında dahi yüksek yol tutuÅŸ ve kararlılık
Viraj alırken iyileÅŸen motosiklet kontrolü sayesinde daha fazla hissiyat ve geri bildirim
Yeni desen tasarımı ve geometri optimizasyonu Daha düzenli aşınma ve yol tutuÅŸ
Tutarlı performans
+
ÖZELLİK

WSBK’dan türetilmiÅŸ profil ve yapı

ETKİ

DüÅŸük karkas deformasyon oranı
Yüksek kıvraklık ve içgüdüsel kullanım

+
ÖZELLİK

Yeni açı geometrisi ile yeni “Yıldırım” tasarım

ETKİ

Daha iyi düzenli aşınma ve tutuÅŸ ile birlikte yanal kuvvetlere iyileÅŸtirilmiÅŸ cevap

+
ÖZELLİK

Yeni oluk tasarımı

ETKİ

Kararlılık ve düzenli aşınma

+
ÖZELLİK

Slick omuzlar

ETKİ

Ekstrem yatış açılarında dahi tutuÅŸ saÄŸlar