KULLANIMA / EBADA ÖZEL SPESÄ°FÄ°KASYONLARI

Günümüz motosikletlerinde yüksek hacimli (>999 cc) motosikletler artık 200 HP güç üretirken bazı supersport ve hypernaked motosikletler ise 215 HP gibi inanılmaz güçler üretebiliyor. Bu aşırı güç üreten sportif makinelerin yanı sıra, 240 Kg ağırlığa sahip olup da 160 HP güç üretebilen crossover (cadde endurosu) motosikletleri de hesaba katmanız gerekiyor. DIABLO ROSSO™ IV, bu sınıflardaki motosikletler için Supersport lastiklerde çıtayı belirlemekte. Dolayısıyla PIRELLI, her bir sürücünün ihtiyaçlarını daha spesifik olarak karşılamak adına kullanılan lastik ebadına göre özelliklerini farklılaÅŸtırmaya karar verdi.

PROFÄ°L
 

DIABLO ROSSO™ IV, World Superbike Åžampiyonasında kullanılan lastiklerden türetilen yarış odaklı profillere sahip. Çok yarı-çaplı profiller, yatıktan dik konuma çok hızlı geçebilmeyi ve çok hızlı yön deÄŸiÅŸimlerini mümkün kılarken profilin omuz bölgesinin daha düz olması ise viraj alırken yüksek yol tutuÅŸ ve hassas çizgi tutturabilmeyi saÄŸlıyor. Optimum yanak yüksekliÄŸi hem dik konumdaki hızlanmalarda hem de viraj çıkışında güven veren çekiÅŸ sunmakta. Ön ve tüm arka lastik profilleri arasındaki denge üstün kontrol hissiyatı ile birlikte nötr bir motosiklet davranışını yanında getiriyor.

HAMURLAR

Çift hamurlu ön lastik ile birlikte Cap&base (tepe ve taban) hamur yerleÅŸimine sahip arka lastikler: düÅŸük ve orta motor hacmine sahip motosikletler için çift hamurlu ve Superbike ve Hypernaked motosikletler için ise üç hamurlu.

Ön Lastik
Görece daha sert olan orta kısım hamuru yüksek Silika içeriÄŸi ve düÅŸük camsı geçiÅŸ sıcaklığı sayesinde soÄŸuk ve ıslak koÅŸullarda üstün yol tutuÅŸ sunar. Görece daha yumuÅŸak olan omuz hamurları ise (35 derecenin üzerindeki açılarda devreye girer) fevkalade yol tutuÅŸ ve harika bir temas hissi vermekte. Bununla birlikte bu kombinasyon sürücüye viraj esnasında çizgisini ayarlayabilme veya yatmaya baÅŸlamadan önce freni geciktirebilme seçeneÄŸini sunuyor.

190/50 ZR 17 ve daha küçük ebat arka lastiklerde çift hamur
Tamamı silika çift hamurlu arka lastik, hızlı ısınma, her yatış açısında üstün yol tutuÅŸ (ıslak zeminlerde bile) ve akıcı bir sürüÅŸ karakteri sunmakta. LastiÄŸin ebatları ve dolayısıyla temas alanı bakımından daha az kesintiye uÄŸrayan çift hamurlu yapı en iyi gerilim dağılımı saÄŸlayarak sürüÅŸ hissini ve düzenli aşınmayı beraberinde getiriyor.

190/55 ZR 17 ve daha büyük ebat arka lastiklerde üç hamur
Endurance yarış hamuru kullanılan 5 bölgeli hamur yerleÅŸimi, modern performans motosikletlerinin ürettiÄŸi dudak uçuklatan güçler ve aşırı viraj hızları ile baÅŸ edebilmek amacıyla lastiÄŸin tasarım amacı ıslak yol tutuÅŸtan daha fazla itiÅŸ saÄŸlamaya kaydırıldı. Orta kısımdaki tamamı silika katkılı yumuÅŸak kauçuk hamur yine de tüm hava koÅŸullarında güvenli bir sportif sürüÅŸ sunuyor.

DESEN TASARIMI
 

Sportif PIRELLI ürünlerinin ayırt edici bir iÅŸareti olarak DIABLO ROSSO™ IV'ün deseni FLASH™ (yıldırım) ikonu etrafında geliÅŸtirildi: orta kısımdaki oluklar doÄŸrultusal kararlılık ve düzenli aşınmayı saÄŸlar. FLASH™ deseni aynı zamanda orta kısımlardan kenarlara doÄŸru su tahliyesinden de sorumludur.
Orta desen etrafındaki Farklı uzunluklardaki FLASH™ kuyrukları orta yatış açılarında devreye girer. Bu kuyruklar (kısa oluklar) lastik karakterinin yapı elemanıdır ve uygun lastik esnekliÄŸini, verimli su tahliyesini ve düzenli aşınmayı saÄŸlar.
Görece daha slick orta yatış açısı bölgesine sahip DIABLO ROSSO™ IV'ün desen tasarımı, DIABLO ROSSO™ III'ün evrimidir ve su tahliyesinin anlamsız olduÄŸu 35 derecenin üzerindeki yatış açılarında yanal viraj kuvvetlerine karşı daha fazla destek olmakta. Omuzlardaki geniÅŸ slick alan, aşırı yatış açılarında üstün yol tutuÅŸ ve çizgi tutturmayı garantiliyor. Ait olduÄŸu aileyi ifade etmesinin yanı sıra desen tasarımının, DIABLO ROSSO™ IV'ün performansındaki rolü de oldukça kayda deÄŸer.

AVANTAJLARI & PERFORMANS
 

Her türlü hava koÅŸulunda cadde kullanımı için en sportif lastik
Frenlemede muhteÅŸem tutuÅŸ, aşırı yatış açılarında daha yüksek çekiÅŸ ve viraj çıkışlarında harika itiÅŸ
Sürücü girdilerine yıldırım hızında gidon tepkisi ve viraj alırken pürüzsüz geri bildirim
Hem ıslak hem de kuru cadde koÅŸullarında üstün performans