Motosiklet dünyasında yine oldukça hareketli bir haftayı geride bıraktık. Sam Sunderland dünya turu rekoru için Ä°stanbul'a ulaşırken, Aston Martin ilk yol motosikletini tanıttı ve Isle of Man TT'de önemli bir sınıf deÄŸiÅŸikliÄŸi açıklandı.
MV Agusta finansal sıkıntılar yaÅŸadığını doÄŸrularken Marc Márquez'in cerrahından dikkat çekici açıklamalar geldi. Haftanın en önemli yarış haberlerinden biri ise Nicolo Bulega'nın 2027 MotoGP sezonunda VR46'a geçecek olmasıydı. Ä°ÅŸte haftanın öne çıkan motosiklet haberleri...
Ä°ki kez Dakar Rallisi kazanan Sam Sunderland, motosikletle dünyanın çevresini en hızlı dolaÅŸma rekorunu kırmak için çıktığı dev yolculuÄŸun ilk bölümünü tamamladı. Ä°ngiltere'deki Greenwich'ten baÅŸlayan yolculukta Sunderland'ın ilk büyük durağı Ä°stanbul oldu.
Ä°ngiliz sürücü 5 Eylül Cumartesi günü saat 03.00 UTC'de yola çıktı ve 6 Eylül Pazar günü saat 21.50 UTC'de Ä°stanbul'a ulaÅŸtı. Ä°lk etapta yaklaşık 2.356 mil, yani 3.791 kilometre yol kat eden Sunderland'ın sürüÅŸ süresi 39 saat 34 dakika olarak kaydedildi.
Rota Ä°ngiltere'nin ardından Fransa, Ä°talya, Slovenya, Hırvatistan, Sırbistan, Bulgaristan ve Türkiye üzerinden ilerledi. Toplam rekor denemesinin ise 18.000 milden daha uzun olması ve beÅŸ kıtayı kapsaması planlanıyor.
Rekor kurallarına göre denizaşırı taşıma sırasında süre durduruluyor ancak sürücünün dinlenmek için yaptığı molalar süreye dahil ediliyor. Sunderland ilk etap sırasında rotadan yaklaşık 20 mil saptığını da açıkladı. Bu ekstra mesafe gerekli toplam kilometreye dahil edilmese de kronometre çalışmaya devam etti.
Sunderland tüm rekor denemesinde yeni 2027 model Triumph Tiger 1200 Rally Explorer kullanıyor. Ä°stanbul'un ardından motosiklet Bangkok'a taşındı ve ikinci etapta Bangkok'tan Kuala Lumpur'a doÄŸru yola çıkılması planlandı.
📌 Kaynak: Visordown – Sam Sunderland completes 2,356-mile first leg of world record attempt
Ä°ran'da tutuklu bulunan Ä°ngiliz motosiklet gezginleri Craig ve Lindsay Foreman için düzenlenen destek sürüÅŸleri devam ediyor. Çok sayıda motosikletçi çiftin durumuna dikkat çekmek amacıyla Westminster'a doÄŸru sürüÅŸ gerçekleÅŸtirdi.
Craig ve Lindsay Foreman, Avustralya'ya doÄŸru gerçekleÅŸtirdikleri uzun motosiklet yolculuÄŸu sırasında Ocak 2025'te Ä°ran'da gözaltına alınmış ve daha sonra casusluk suçlamasıyla 10 yıl hapis cezasına çarptırılmıştı. Çift ve aileleri suçlamaları reddediyor.
Destek sürüÅŸü sırasında Lindsay Foreman'ın oÄŸlu Joe Bennett, Ä°ran BüyükelçiliÄŸi'ne giderek Ä°ran Büyükelçisi'ne doÄŸrudan bir mektup teslim etti. Bennett, ailesinin durumunun kamuoyunda görünür hale geldiÄŸini ancak artık somut diplomatik adımlar atılmasını beklediklerini söyledi.
EtkinliÄŸe geçmiÅŸte Ä°ran'da tutuklu kalan Nazanin Zaghari-Ratcliffe'in eÅŸi Richard Ratcliffe ve Foreman çiftinin eski milletvekili Mims Davies de katıldı. Destekçiler, kamuoyu baskısının Ä°ngiliz hükümetini daha aktif hareket etmeye teÅŸvik edeceÄŸini düÅŸünüyor.
Craig ve Lindsay Foreman'ın hapishanede uzun süre açlık grevi yaptığı da açıklandı. Craig 9 Mayıs'ta, Lindsay ise 18 Mayıs'ta greve baÅŸladı. Çift, sırasıyla 93 ve 84 günün ardından 9 AÄŸustos'ta açlık grevlerini sona erdirdi.
Çiftin serbest bırakılması için baÅŸlatılan imza kampanyası ise 90.000 imzaya yaklaÅŸmış durumda. Destek sürüÅŸünü organize eden macera sürücüsü Adrian Kriss, Foreman çifti serbest bırakılana kadar her 100 günde bir yeni motosiklet sürüÅŸü düzenlemeyi planlıyor.
📌 Kaynak: Motorcycle News – 'What we need is action': Bikers rally for detained couple as son hands letter to Iranian embassy
Ducati'nin 100. yıl kutlamaları motosiklet dünyasının dışına taşıyor. Ä°talyan üretici, Pirelli ve SACS Marine ile birlikte Ducati'nin yüzüncü yılına özel yeni bir yüksek performanslı RIB sürat teknesi geliÅŸtirdi.
Pirelli Speedboats ailesine katılacak özel modelin teknik detayları henüz açıklanmış deÄŸil. Ancak teknenin Ducati'nin en özel motosikletlerinden birinden ilham aldığı ve tasarım çalışmalarında Ducati Centro Stile ekibinin de doÄŸrudan görev aldığı doÄŸrulandı.
Ducati'nin yarış geçmiÅŸinden esinlenen çizgiler, renkler ve detaylar teknenin genel tasarımına aktarılırken model mevcut Pirelli Speedboats ürün ailesinin altyapısını kullanıyor.
Pirelli ve SACS Marine'in iÅŸ birliÄŸi ise yeni deÄŸil. Ä°ki marka 20 yılı aÅŸkın süredir yüksek performanslı maxi-RIB tekneler geliÅŸtiriyor. Ducati'nin projeye dahil olmasıyla birlikte otomotiv, motosiklet ve denizcilik dünyasının üç önemli Ä°talyan markası aynı projede buluÅŸmuÅŸ oldu.
Yeni modelin ilk kez 8-13 Eylül tarihleri arasında düzenlenen 2026 Cannes Yachting Festival kapsamında kamuoyuna gösterilmesi planlandı.
Ducati CEO'su Claudio Domenicali, iÅŸ birliÄŸinin üç markanın performans, mühendislik ve tasarım anlayışını bir araya getirdiÄŸini belirtti. Ducati daha önce Lamborghini gibi otomobil markaları ve farklı lüks ürün üreticileriyle yaptığı ortaklıklarla da motosiklet dünyasının dışına çıkmıştı.
📌 Kaynak: Visordown – Ducati teams up with Pirelli and SACS Marine to create a new RIB speedboat
Isle of Man TT organizasyonu, 2027 sezonundan itibaren Supertwin sınıfının tamamen kaldırılacağını ve yarışların yeni Sportbike düzenlemeleri altında gerçekleÅŸtirileceÄŸini doÄŸruladı.
Böylece 2024 yılında baÅŸlayan geçiÅŸ süreci tamamlanmış olacak. Supertwin özelliklerine sahip motosikletler, 2012 yılından bu yana ilk kez Isle of Man TT gridinde yer almayacak.
Sportbike motosikletleri ilk kez 2026 TT'de Supertwin modelleriyle birlikte yarışmıştı. Dominic Herbertson, karma gruptaki tek Sportbike yarışında yedinci olarak yeni nesil motosikletler arasında en iyi sonucu elde etmişti.
Organizasyon yönetimi deÄŸiÅŸikliÄŸin üç temel nedeni olduÄŸunu belirtiyor: sürdürülebilirlik, rekabet eÅŸitliÄŸi ve üretici katılımı. Sportbike düzenlemelerinin daha sıkı teknik sınırlar sayesinde motosikletlerin geliÅŸtirme ve iÅŸletme maliyetlerini azaltması hedefleniyor.
Yeni sınıfta farklı motosikletler arasındaki rekabeti dengelemek için Balance of Performance, yani BoP sistemi de kullanılacak. Organizasyon ayrıca birçok büyük motosiklet üreticisinin yeni Sportbike kategorisine ciddi ilgi gösterdiÄŸini açıkladı.
2027 Isle of Man TT Sportbike teknik kuralları büyük ölçüde BirleÅŸik Krallık National Sportbike Championship ile aynı olacak. Yalnızca Mountain Course'un yol yarışı ÅŸartlarına uyum saÄŸlamak amacıyla Superstock sınıfına benzer bazı küçük deÄŸiÅŸiklikler yapılacak.
Isle of Man TT Spor Direktörü Ed Wilson'a göre Supertwin sınıfında özel yarış motosikletleri geliÅŸtirme maliyetleri zaman içerisinde fazla yükseldi. Sportbike sınıfının ise hem daha sürdürülebilir bir yapı sunması hem de genç sürücüler için Mountain Course'a daha net bir geçiÅŸ yolu oluÅŸturması bekleniyor.
📌 Kaynak: Visordown – Isle of Man TT confirms full transition from Supertwins to Sportbikes for 2027
Ä°talyan motosiklet üreticisi MV Agusta, ÅŸirketin mali durumu ve Varese fabrikasında üretimin durduÄŸu yönünde çıkan haberlerin ardından resmi bir açıklama yayınladı.
Marka, finansal ve operasyonel açıdan zorlu bir dönemden geçtiÄŸini doÄŸrularken medyada yer alan bazı iddiaların spekülasyon ve eksik bilgilere dayandığını belirtti.
Açıklama, MV Agusta'nın Varese fabrikasında üretimi durdurduÄŸu ve CFMoto ile planlanan yatırım anlaÅŸmasının sonuçsuz kaldığı yönündeki haberlerin ardından geldi. Ä°ddialara göre CFMoto, MV Agusta'nın yüzde 49 hissesini satın alacak ve yeniden yapılanma kapsamında ÅŸirkete yatırım saÄŸlayacaktı.
MV Agusta ise üretimin durduÄŸunu doÄŸrudan doÄŸrulamadı. CFMoto ile gerçekleÅŸtirildiÄŸi iddia edilen görüÅŸmenin detayları veya Çinli üreticinin ÅŸirketin geleceÄŸinde rol oynayıp oynamayacağı konusunda da resmi bilgi paylaşılmadı.
Åžirket buna karşılık finansal ve operasyonel dengesini yeniden saÄŸlamaya çalıştığını açıkça kabul etti. Sürecin önemli nedenlerinden biri olarak KTM Group ile gerçekleÅŸtirilen ayrılık gösteriliyor.
KTM ile ortaklık döneminde iki ÅŸirketin operasyonlarının önemli ölçüde entegre hale geldiÄŸi belirtilirken, ayrılığın ardından Sardarov ailesinin kontrolündeki Art of Mobility, MV Agusta'nın yüzde 100'ünü yeniden satın aldı.
Yeniden yapılanmanın bir parçası olarak MV Agusta, Ä°talya'daki Composizione Negoziata della Crisi (CNC) sürecine de dahil oldu. Bu sistem, geçici finansal dengesizlik yaÅŸayan ancak toparlanma ihtimali bulunan ÅŸirketlerin alacaklılarla yapılandırılmış bir süreç içerisinde çalışmasını saÄŸlıyor.
Tüm finansal sıkıntılara raÄŸmen markanın satış rakamları 2026'nın ilk yarısında yükseldi. MV Agusta dünya genelinde 2.166 motosiklet tescili gerçekleÅŸtirerek geçen yılın aynı dönemine göre %3,4 büyüdü.
Ä°talya'da satışlar 500 adetten 644 adede çıkarak %28,8, Fransa'da %42,3 ve ABD'de %24,2 oranında arttı. Åžirket ise bu büyümenin mevcut operasyonel ve finansal sorunları ortadan kaldırmadığının altını çiziyor.
MV Agusta'nın ortaklık yapısında yeni deÄŸiÅŸiklikler hâlâ mümkün. Art of Mobility bazı yatırım görüÅŸmelerinin sona erdiÄŸini doÄŸrularken, baÅŸka taraflar ve farklı senaryolar üzerinde deÄŸerlendirmelerin devam ettiÄŸini açıkladı.
📌 Kaynak: Visordown – MV Agusta responds to reports of financial problems and production halt
Aston Martin ve lüks motosiklet üreticisi Brough Superior, iÅŸ birliklerinde yeni bir döneme geçerek birlikte geliÅŸtirdikleri ilk trafiÄŸe çıkabilen motosikleti tanıttı.
AMB 002 Roadster, daha önce yalnızca pist kullanımı için geliÅŸtirilen AMB 001 ve AMB 001 Pro'nun ardından ortaklığın ilk yol modeli oldu. Yeni motosiklet önceki modellerin doÄŸrudan yol versiyonu olmak yerine sıfırdan geliÅŸtirildi.
AMB 002'nin merkezinde tamamen yeni geliÅŸtirilen 1.083 cc sıvı soÄŸutmalı V-Twin motor bulunuyor. Motor 130 bg güç ve yaklaşık 110 Nm tork üretiyor.
Motosikletin en dikkat çekici mühendislik detaylarından biri ise titanyum ÅŸasisi. Tek parça blok malzemeden iÅŸlenerek hazırlanan yapı yalnızca 5 kilogram ağırlığında.
Ön tarafta geleneksel teleskopik çatal yerine çift salıncaklı Fior fork sistemi kullanılıyor. Bu sistem direksiyon hareketleriyle frenleme kuvvetlerini birbirinden ayırarak sürücünün ön taraf üzerindeki kontrolünü artırmayı hedefliyor.
AMB 001 Pro'daki sistemin geliÅŸtirilmiÅŸ versiyonu olan ön süspansiyon, frenleme sırasında motosikletin ön tarafının çökmesini azaltan anti-dive teknolojisine de sahip.
Gövde ve yakıt deposunun çeÅŸitli bölümlerinde karbon fiber kullanılırken anahtarsız çalıştırma, arkadan aydınlatmalı kontak düÄŸmesi ve el iÅŸçiliÄŸi deri seleler de motosikletin lüks karakterini güçlendiriyor.
Arka aydınlatma tasarımında ise Aston Martin'in Vulcan, Valkyrie ve Valhalla gibi özel performans otomobillerinde kullanılan ışık elemanlarıyla baÄŸlantı kuruluyor.
AMB 002 Roadster'dan dünya genelinde yalnızca 300 adet üretilecek. Ä°lk teslimatların 2027'nin üçüncü çeyreÄŸinde baÅŸlaması planlanıyor. Motosikletin üretim ve montajı Brough Superior'ın Fransa'nın Toulouse kentindeki tesisinde gerçekleÅŸtirilecek.
📌 Kaynak: Visordown – Aston Martin and Brough Superior launch road-legal AMB 002 Roadster
Marc Márquez'in yıllardır mücadele ettiÄŸi saÄŸ kol sakatlığının etkileri, dışarıdan görünenden çok daha ciddi olabilir. Ä°spanyol MotoGP yıldızının cerrahı Dr. Samuel Antuña, Márquez'in saÄŸ kolunda ciddi güç kaybı bulunduÄŸunu açıkladı.
Açıklamalar, Márquez'in sosyal medyada paylaÅŸtığı bir fotoÄŸrafın ardından geldi. Barfiks demirinden sarkarken çekilen görüntüde saÄŸ ve sol kol arasındaki kas farkı ve özellikle saÄŸ koltuk altı bölgesindeki belirgin deÄŸiÅŸim dikkat çekti.
Dr. Antuña'ya göre bu durum, Márquez'in aynı bölgede geçirdiÄŸi çok sayıda operasyonun sonucu. Kas ve kemik yapısının defalarca cerrahi müdahaleye maruz kalması nedeniyle saÄŸ taraftaki kaslar, sol koldakilerle aynı mekanik ÅŸekilde çalışmıyor.
Cerrah özellikle saÄŸ biceps bölgesindeki gücün ciddi biçimde sınırlı olduÄŸunu belirtiyor. Ancak Márquez'in kolunun kapasitesini kesin bir yüzdeyle ifade etmenin mümkün olmadığını da vurguluyor.
Bunun en önemli nedeni ise Ä°spanyol sürücünün fiziksel eksikliklerini vücudunun diÄŸer bölgeleriyle olaÄŸanüstü ÅŸekilde telafi edebilmesi. Antuña durumu, “Marc ÅŸu anda bir buçuk kolla yarışıyor” sözleriyle özetliyor.
Haberde saÄŸ kolun yaklaşık yüzde 50 kapasitede olduÄŸu yorumu yapılmış olsa da bu oran cerrah tarafından verilmiÅŸ doÄŸrudan bir tıbbi ölçüm deÄŸil. Doktorun açıklaması saÄŸ kolun özellikle güç açısından ciddi biçimde sınırlı olduÄŸu yönünde.
Márquez'in saÄŸ kolundaki sorunların geçmiÅŸi 2020 sezonundaki ağır Jerez kazasına kadar uzanıyor. SaÄŸ humerus kemiÄŸini kıran Márquez, sonraki yıllarda aynı bölgeden birden fazla operasyon geçirmek zorunda kaldı.
Fiziksel kısıtlamaların günlük sportif aktivitelerde bile hissedildiÄŸi belirtilirken Márquez, buna raÄŸmen MotoGP motosikletlerinin yarattığı yoÄŸun frenleme ve fiziksel yük altında en üst seviyede yarışmaya devam ediyor.
📌 Kaynak: RideApart – MotoGP Champion's Right Arm Only Operating at Around 50%, According to His Surgeon
WorldSBK'de olaÄŸanüstü bir 2026 sezonu geçiren Nicolo Bulega'nın yeni adresi MotoGP oluyor. Ä°talyan sürücü 2027 sezonunda VR46 Racing Team'e katılarak Franco Morbidelli'nin koltuÄŸunu devralacak.
Bulega'nın MotoGP anlaÅŸması, WorldSBK'deki son yılların en dikkat çekici yükseliÅŸlerinden birinin ardından geldi. 2025 sezonunu Toprak RazgatlıoÄŸlu'nun arkasında ikinci sırada tamamlayan Ä°talyan pilot, Toprak'ın MotoGP'ye geçmesiyle birlikte 2026'da ÅŸampiyonanın baskın ismi haline geldi.
Bulega sezon içerisinde 25 yarış üst üste kazanarak WorldSBK'nin art arda galibiyet rekorunu kırdı. Haberin yayınlandığı noktada ilk 27 yarışın 26'sını kazanmış ve arka arkaya 40 yarışta podyuma çıkmış durumda.
Bu sonuçlarla takım arkadaşı Iker Lecuona'nın 146 puan önünde ÅŸampiyona lideri olan Bulega, Cremona yarışlarında WorldSBK ÅŸampiyonluÄŸunu matematiksel olarak garantileme fırsatına sahip.
26 yaşındaki sürücü için MotoGP aslında tamamen yeni bir ortam deÄŸil. Kariyerinin önceki döneminde üç sezon Moto3 ve üç sezon Moto2'de yarışan Bulega, altı yıllık Grand Prix kariyerinde yarış galibiyeti elde edememiÅŸti.
2022 yılında WorldSSP'ye geçmesi ise kariyerinin dönüm noktası oldu. Üretim motosikleti temelli yarışlarda kendisini yeniden geliÅŸtiren Bulega, WorldSSP'nin ardından Ducati ile WorldSBK'de ÅŸampiyonluk seviyesine yükseldi.
Transfer aynı zamanda son yıllarda nadir görülen WorldSBK'den MotoGP'ye geçiÅŸlerin yeniden artabileceÄŸinin de bir iÅŸareti. Uzun süredir MotoGP'ye ulaÅŸmanın ana yolu Moto3 ve Moto2 olurken Toprak RazgatlıoÄŸlu ve ÅŸimdi Nicolo Bulega bu geleneksel rotanın dışında zirve sınıfa ulaÅŸmış olacak.
Böylece Toprak ve Bulega'nın WorldSBK'de sona eren rekabeti 2027 MotoGP sezonunda yeniden baÅŸlayacak. Bu kez ikili üretim motosikletlerinden türetilmiÅŸ Superbike makineleri yerine tamamen prototip MotoGP motosikletleriyle karşı karşıya gelecek.
Bulega'nın yerine iliÅŸkin WorldSBK planları henüz netleÅŸmezken, VR46'daki koltuÄŸunu kaybeden Franco Morbidelli'nin de 2027'de WorldSBK'ye geçerek Ducati ile yarışmaya devam edebileceÄŸi belirtiliyor.
📌 Kaynak: RideApart – Another WSBK Star Joins the MotoGP Rankings. And He's Following His Former Rival
