YARIŞ LASTİKLERİ
Pist veya arazide kullanılan yarış lastikleri ömürleri boyunca aşırı yüksek performans vermek üzere tasarlandıkları için ÇALIŞMA SICAKLIK ARALIKLARI çok yukarıda ve dardır.
HYPERSPORT LASTİKLER
HyperSport lastikler ile caddede viraj odaklı kullanım ve amatör seviyede pist kullanımı hedeflenir ve yüksek fren ve çekiş kuvvetlerine maruz kalacakları öngörüldüğü, buna bağlı olarak da çok yüksek ısılar ortaya çıktığı için optimum çalışma sıcaklık aralıkları diğer lastiklere göre çok daha yukarıda ve görece dar olarak optimize edilir. Günlük trafik kullanım şartlarında yine yol tutmalarına rağmen bu lastiğin gerektirdiği fren ve çekiş kuvvetlerini lastiğe yüklemek mümkün olmayacağından lastikler de hedeflenen tutuş ve çekiş performansını veremeyecektir. Bu tip lastikler cadde kullanım izinli olmalarına rağmen gündelik kullanım için, özellikle de soğuk ve ıslak hava koşullarında kullanım için pek uygun olmayacaktır ve orta bölgelerinde hızlı düzlenme ile düzensiz aşınacaktır. Aynı şekilde uzun süre aşırı yüksek hızda kullanım için tasarlanmadıklarından yine düzlenme ve düzensiz aşınma ile birlikte uzun süre aşırı yüksek hızlarda seyahat ortaya çıkan aşırı ısılar nedeni ile hamurun bölgesel olarak sıvılaştıracağı için parça kopmalar dahi yaşanabilmektedir. Öte yandan bu lastikler tasarım amacına uygun olarak virajlı yollarda ve/veya pistte, gereken fren ve çekiş kuvvetleri bindirilerek kullanıldığında başka hiçbir lastiğin veremeyeceği kadar yüksek performans, yol tutuş ve güvenlik sunmaktadır.
SUPERSPORT LASTİKLER
Bu tip lastikler yine viraj odaklı kullanım için tasarlanmalarına rağmen ÇALIŞMA SICAKLIK ARALIKLARI görece daha geniştir, fakat yine de daha sivri profile sahip olup hızlı yönlendirme karakteri sunarken motosiklet yatık konumda iken zemin ile daha geniş bir alanda temas eder. Sport touring lastikler kadar olmasa da desenleri sayesinde tatminkâr ıslak zemin performansı sunarlar ve hypersport lastiklere göre daha çabuk ısınırlar. Bu tip lastikler, virajlı yollarda kullanmayı seven fakat motosikletini genel amaçlı ve uzun geziler için de kullanırken kıvraklıktan ödün vermek istemeyen, virajlı yollara denk geldiğinde tadını çıkarmak isteyen sürücüler için idealdir.
SPORT TOURING LASTİKLER
Sport Touring lastikler, her türlü hava ve asfalt koşulunda kullanılabilmek üzere geniş bir ÇALIŞMA SICAKLIK ARALIĞINDA performans verecek şekilde optimize edilmiş lastiklerdir. Çok oluklu desenleri sayesinde daha fazla su tahliyesi sunarken görece daha çabuk ısınırlar yani zorlu ıslak ve soğuk koşullarda da performansları yüksektir. Profilleri, spor karakterdeki lastiklere göre daha yuvarlak olup her yatış açısında benzer temas alanına sahip olacak şekilde tasarlanır. Böylece sürücü girdilerine agresif değil daha nötr tepki vermeleri sağlanmakta. Dört mevsim şehir içi ve uzun yol kullanımı için ideal seçim olan günümüzün sport touring lastiklerinin sunduğu viraj performansı da yabana atılır seviyede kalmıyor. Daha “ulaşılabilir ve kolay performans” sunan bu lastikler aslında çoğu sürücünün ihtiyacı olandan daha fazlasını verebilme kapasitesine sahip.
CRUISER LASTİKLERİ
Büyük ve ağır seyahat motosikletleri ile Cruiser (çoğu Harley Davidson modeli) motosikletler için geliştirilen ve ağır motosikletleri taşımak ve bunların verdiği yüksek tork değerleri ile baş edebilmek üzere çok daha fazla sayıda katman barındıran karkas yapılarına sahip bu TOURING lastiklerde ÇALIŞMA SICAKLIK ARALIĞI görece geniş ve aşağıdadır. Kendileri de görece daha ağır olan bu lastiklerin cruiser veya ağır seyahat motosikleti olmayan daha hafif motosikletlerde kullanılması durumunda ısınmaları da güç olacaktır.
ENDURO-CADDE LASTİKLERİ
Hem asfalt hem de arazi koşullarında kullanılmak üzere tasarlanan enduro-cadde lastikleri kendi içinde de ne kadar asfalt/arazi kullanımı için olduklarına göre çeşitlere sahip. Asfalt ağırlıklı enduro-cadde lastikleri, sport touring lastikler gibi sadece oluklardan oluşan bir desene sahiptir, fakat bu oluklar sport touring lastiklere nazaran daha derin ve geniştir, ayrıca karkas yapıları da daha esnek ve daha yüksek darbe dayanımına sahiptir; bu sayede asfalt olmayan sıkışık toprak yollarda da sorunsuz kullanılmaları hedeflenmiştir. Arazide kullanım amacı öncelik kazanmaya başladığında lastikler gittikçe dişli bir yapıya dönüşmekte. Dişlilik oranı arttıkça arazi performansı artarken asfalt performansı ve konfor düşmektedir. Günümüz teknolojisi sayesinde bazı dişli lastikler asfaltta da yüksek performans verebilmekte.
SCOOTER-COMMUTER LASTİKLERİ
Bu lastikler ise aslında sport touring lastiklerin daha küçük hacimli motosikletler ve scooter’lar için uyarlanmış versiyonlarıdır ve tasarım amaçları ve sürüş karakterleri sport touring lastikler ile aynıdır. İstisnai olarak supersport ve enduro/cadde karakterli scooter lastik modelleri de üretilmekte.